O norte-americano de 26 anos, que deixou a IndyCar rumo à Europa este ano, garantiu que terminou a sua passagem pela categoria de acesso, independentemente do que aí venha.
«Penso que teremos de esperar para ver. Mas não tenho qualquer interesse em mais um ano de Fórmula 2», disse Herta ao F1-Insider, em declarações reproduzidas pelo Speedcafe.
A sua frustração foi evidente quando avaliou o ritmo da Hitech.
«Na verdade, não somos suficientemente rápidos em quase todas as áreas, o que considero frustrante», afirmou.
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Os números confirmam-no. Herta ocupa o 19.º lugar com 26 pontos e faltam ainda três rondas por disputar. O colega de equipa Ritomo Miyata soma 70 dos 96 pontos da Hitech, incluindo uma vitória em Madrid. Um violento acidente na qualificação deixou Herta de fora das duas corridas do Madring depois de o piloto ter reportado mal-estar.
A dupla da Cadillac não deixa espaço
Herta entrou na época como piloto reserva da nova equipa Cadillac de F1, enquanto corria pela Hitech. O duplo papel destinava-se a prepará-lo para um eventual lugar de titular no construtor norte-americano.
A Cadillac fechou essa porta antes do início da época. A equipa confirmou Sergio Perez e Valtteri Bottas como a dupla de estreia, ambos com contratos plurianuais. Não sobra, assim, qualquer vaga óbvia para 2027.
Superlicença ainda insuficiente
Herta continua aquém dos 40 pontos de Superlicença exigidos para um lugar de titular na F1. Faltam-lhe dois e a sua forma na F2 não os vai proporcionar. O caminho para esses pontos passa agora por participações de estreante na FP1 pela Cadillac, onde um problema hidráulico encurtou a sua sessão em Monza.
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Regresso à IndyCar volta a ser opção
O regresso à IndyCar é a alternativa mais falada. Herta venceu nove corridas na competição antes de atravessar o Atlântico e já manifestou interesse no novo carro de 2028 da categoria.
«Faça o que fizer e seja qual for a competição em que participe, quero ser competitivo», disse ao F1-Insider.
Herta compete a seguir na ronda alargada da F2 em Baku, de 24 a 26 de setembro, que integra duas sessões de qualificação, uma corrida de sprint e duas corridas principais, num formato expandido pontual.
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