Fernando Alonso a admis que la réglementation technique actuelle de la Formule 1 pourrait le convaincre de prendre sa retraite à la fin de la saison 2026.
Le pilote de 44 ans envisage de prolonger sa carrière jusqu’en 2027, mais insiste sur le fait que la campagne difficile d’Aston Martin ne sera pas le facteur décisif.
Au lieu de cela, la décision d’Alonso dépendra en grande partie de la question de savoir si les changements de règles prévus rendront les voitures plus agréables à piloter.
Les résultats d’Aston Martin ne le décideront pas
Aston Martin n’a récolté qu’un seul point lors des dix premières manches de la saison, Alonso étant responsable de la totalité du score de l’équipe.
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L’équipe occupe la dixième place du Championnat des Constructeurs, devant seulement Cadillac, malgré son entrée dans la nouvelle ère réglementaire avec des attentes considérables suite à l’arrivée d’Adrian Newey.
Une mise à jour majeure devrait faire ses débuts lors du Grand Prix de Hongrie ce week-end. Interrogé sur l’influence de ses performances sur son avenir, Alonso a donné une réponse immédiate.
« Rien », a-t-il déclaré aux médias, y compris au journaliste de Motorsport Week, Jack Oliver Smith.
Alonso a soutenu que les résultats actuels d’Aston Martin ne représentent pas le potentiel à long terme de l’organisation.
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« Ce n’est pas le véritable potentiel de l’équipe. Il est bien plus élevé que ce que nous voyons. »
Sa position marque un changement par rapport aux commentaires faits en 2025, lorsque Alonso avait suggéré que la compétitivité de la voiture Aston Martin de 2026 jouerait un rôle majeur dans la décision de continuer ou non.
Les nouvelles règles ont changé l’expérience de pilotage
La plus grande préoccupation d’Alonso concerne l’effet de la réglementation 2026 sur la manière dont les voitures de Formule 1 doivent être pilotées.
Les nouvelles unités de puissance mettent beaucoup plus l’accent sur l’énergie électrique que la génération précédente. Les pilotes ont donc été contraints de gérer, récupérer et déployer la puissance de la batterie tout au long d’un tour, les empêchant parfois de rouler à fond.
Alonso a suggéré que l’expérience sur les circuits traditionnels n’était pas à la hauteur de ce qu’il attendait des dernières étapes de sa carrière.
« Piloter ces voitures dans des endroits comme Spa ou Silverstone lors de la dernière course n’est pas ce dont je rêve pour mon avenir. Alors, nous verrons », a-t-il déclaré, cité par le journaliste de SportBible Ben McCrum.
Ses commentaires ne confirment pas qu’il prendra sa retraite. Ils indiquent cependant clairement que la qualité de l’expérience de pilotage importera plus que la position d’Aston Martin au classement.
La FIA a déjà approuvé des changements
L’instance dirigeante de la Formule 1 a reconnu les critiques concernant la gestion de l’énergie dans le cadre de la nouvelle réglementation.
Selon le rapport officiel de la Formule 1, le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA a ratifié des changements pour 2027 et 2028 qui rééquilibreront la contribution du moteur à combustion et du système de récupération d’énergie.
Les règles révisées ajusteront la puissance de combustion, le flux d’énergie du carburant et le déploiement électrique, tout en offrant aux équipes et aux pilotes une plus grande flexibilité en matière de gestion de l’énergie.
La question de savoir si ces mesures suffiront à satisfaire Alonso pourrait déterminer si la campagne 2026 deviendra sa dernière saison.
Décision attendue pendant la trêve estivale
Le Grand Prix de Hongrie aura lieu du 24 au 26 juillet avant que la Formule 1 n’entame sa trêve estivale de quatre semaines.
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Le nouveau package châssis d’Aston Martin sera introduit à Budapest, tandis qu’une unité de puissance Honda révisée est attendue au Grand Prix des Pays-Bas.
La saison reprendra à Zandvoort du 21 au 23 août, date à laquelle Alonso aura peut-être pris une décision quant à la poursuite de son extraordinaire carrière en Formule 1 en 2027.
