O limite orçamental da Fórmula 1 está fixado em 215 milhões de dólares este ano. A Haas é a única equipa que não gasta até esse limite, e o chefe de equipa Ayao Komatsu disse à Motorsport.com que gostava que assim não fosse.
«Gostava que pudéssemos. Não estamos. É uma das principais prioridades na minha lista de tarefas conseguir financiar esta equipa para que possamos operar no limite orçamental.»
É esse número que faz do lugar de Esteban Ocon na Haas para 2027 o menos estável da grelha.
O francês de 28 anos recebe um salário base de 7 milhões de dólares em 2026, segundo a tabela salarial de pilotos da Paddock Intel. O seu colega de equipa Oliver Bearman recebe cerca de 1 milhão. Numa equipa que poupa cada dólar para o desenvolvimento do carro, um rácio salarial de sete para um entre pilotos só é sustentável se o mais bem pago responder ao domingo.
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Ocon não o tem feito.
Superado por seis a um pelo estreante
À entrada da pausa de verão, Bearman lidera Ocon por 18 pontos contra três, como notou o balanço de meio de época da Haas feito pela Fórmula 1, sendo que 17 dos 18 pontos do estreante vieram das duas primeiras corridas da temporada. Na qualificação, o registo é de 11-4 favorável a Bearman à pausa, uma queda em relação ao que já era uma derrota por 18-12 para o mesmo estreante em 2025.
Ocon bateu Bearman na qualificação pela primeira vez desde o Mónaco no Grande Prémio da Hungria, no final de julho, mas a Haas soma agora cinco corridas sem pontuar desde o Mónaco. A equipa esteve em quarto no campeonato de construtores após as duas primeiras corridas. Desde então caiu vários lugares na tabela.
Komatsu descreveu a sua própria operação como estar «a lutar com as duas mãos atadas», apontando para um efetivo de cerca de 400 pessoas contra mais de 1000 em vários rivais. Cada lugar, cada euro, conta.
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A fila de juniores à porta da Haas
Os nomes que circulam em torno do segundo lugar são todos mais baratos do que Ocon e mais novos. Leonardo Fornaroli, o italiano de 21 anos que venceu a F2 em 2025 e é atualmente piloto de reserva da McLaren, surgiu como favorito. A The Race noticiou que uma carta de intenções abre à Haas um caminho para requisitar Fornaroli à McLaren por empréstimo, e o piloto testou de forma impressionante um Haas VF-25 no início deste ano.
O júnior da Ferrari Rafael Câmara, atualmente em terceiro no campeonato de F2 de 2026, está a ser empurrado por Maranello, embora o consenso no paddock seja que precisa de mais uma temporada. O piloto de reserva da Red Bull, Yuki Tsunoda, afastado do alinhamento principal da equipa para 2026 a favor de Isack Hadjar, também consta da lista, ainda que os seus laços com a Honda sejam pouco compatíveis com a parceria da Haas com a Toyota.
Qualquer um deles chegaria por um salário de estreante.
Duas corridas para salvar o lugar
O próprio Ocon, em declarações à Motorsport.com antes da pausa, foi cauteloso quanto aos rumores.
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«Claro que ainda não há nada a anunciar. A pausa de verão vai ser bastante agitada. Veremos.»
Foi menos reservado sobre o seu próprio ano.
«Provavelmente a primeira metade de época mais difícil que alguma vez tive. Talvez não seja frustração, mas demasiadas dificuldades. Demasiados problemas.»
O Grande Prémio dos Países Baixos, em Zandvoort, disputa-se no domingo, 23 de agosto, seguido uma semana depois por Monza. Dois fins de semana para transformar a segunda metade em algo que a Haas se possa dar ao luxo de continuar a pagar.
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