Jonas Vingegaard wurde in Glyngøre auf seine Tour de France 2026 angesprochen, dem kleinen Fischerort im Norden Jütlands, durch den in diesem Sommer die Dänemark-Rundfahrt führte. Die Schuld gab er nicht dem Sturz, der sein Rennen auf der 15. Etappe beendete, sondern dem Plan, der dorthin geführt hatte.

„Wir haben die Tour dieses Jahr vielleicht ein wenig falsch eingeschätzt. Wir haben mich auf den längeren Anstiegen stärker gemacht. Aber es kann gut sein, dass wir hätten erkennen müssen, dass ich etwas explosiver sein muss, und dass wir uns die Strecke genauer hätten anschauen sollen“, sagte er dänischen Reportern. „Es ist natürlich schwierig, explosiv zu sein, wenn man gerade den Giro gefahren ist.“

Die Offenheit machte in der dänischen Presse Schlagzeilen: Ekstra Bladet druckte das Interview unter einer Überschrift, wonach die Strecke „für Pogacar gemacht“ gewesen sei.

Gouvenou hat es bereits im Juli gesagt

Ob die Strecke 2026 nun für Pogacar entworfen worden war oder nicht, ein Mann hatte bereits eingeräumt, dass sie ihm in die Karten spielte. Thierry Gouvenou, der Streckenchef der Tour, sagte genau das nach der 6. Etappe nach Bagnères-de-Luchon, auf der Pogacar über den Tourmalet davonfuhr und Vingegaard an einem einzigen Tag 2:42 Minuten abnahm.

Lesen Sie auch: Zehn Tage für Arteta: Meister mit 100-Millionen-Euro-Angebot für Yildiz in Verbindung gebracht, bevor das Fenster schließt

„Ehrlich gesagt hatten wir keinen so großen Abstand erwartet, und wir dachten, die Unterschiede im Ziel würden viel geringer ausfallen“, sagte Gouvenou.

„Was die Spannung angeht, könnte man sagen, dass es ein Misserfolg war.“

Anschließend fügte er einen Vorbehalt hinzu, dem Vingegaards Äußerungen in Glyngøre nun widersprechen. Das Problem, wie er es schilderte, sei nicht die Strecke, sondern der Fahrer darauf.

„Das Problem ist nicht die Strecke. Das Problem ist der Unterschied zwischen Pogačar und den anderen.“

Lesen Sie auch: Didier Drogba mit klarer Botschaft an Diomande: ‚Vorsicht, Mourinho ist mein Papa'

Die Giro-Wette, die nicht aufging

Das gesamte Visma-Projekt 2026 stand und fiel damit, Vingegaard im Mai vor der Tour zum Giro d’Italia zu schicken, mit der Begründung, dass der Versuch, Pogacar mit derselben Vorbereitung wie in den Vorjahren zu schlagen, bereits gescheitert sei. Eine auf Grand-Tour-Rennen aufgebaute Grand-Tour-Form, so die Theorie, sollte ihm im Juli einen anderen Vorteil verschaffen.

Sein Landsmann Mattias Skjelmose hat inzwischen einen Einblick gegeben, wie Vingegaard die Saison intern einschätzte. Im dänischen Podcast Hva så?! sagte Skjelmose, der Visma-Kapitän habe ihm während der Rennen gesagt, er habe die Grenze dessen erreicht, was er leisten könne.

„Ich bringe die besten Leistungen, die ich je gebracht habe. Ich kann einfach nicht mehr.“

Visma schließt die Tür für 2026

Die Tour endete für Vingegaard am 19. Juli, als er auf der 15. Etappe in einer Rechtskurve rund 22 Kilometer vor der Bergankunft auf dem Plateau de Solaison stürzte. Er lag in der Gesamtwertung auf Platz zwei, 4:30 Minuten hinter Pogacar, als er auf dem Asphalt aufschlug. Wenige Tage später folgte eine Operation am gebrochenen Schlüsselbein.

Lesen Sie auch: Max Verstappen verrät: Näher am Rücktritt als am Schock-Wechsel zu McLaren

Team Visma Lease a Bike bestätigte am 17. August, dass seine Saison beendet ist.

„Jonas Vingegaard wird in dieser Saison nicht mehr für Team Visma | Lease a Bike an den Start gehen. Er spürt noch immer die Folgen des Schlüsselbeinbruchs, den er sich bei seinem Sturz bei der Tour de France zugezogen hat“, teilte das Team mit.

Pogacar sicherte sich das fünfte Gelbe Trikot am 26. Juli in Paris und stellte damit den Rekord ein, den Jacques Anquetil, Eddy Merckx, Bernard Hinault und Miguel Indurain halten. Vingegaards nächster Termin ist die Saison 2027 und, wann immer die Organisatoren sie vorstellen werden, die Strecke 2027.

Lesen Sie auch: „Ein Fehler für mich": Leclerc schließt aus, Verstappens Red-Bull-Erfolgsrezept zu kopieren