El segundo puesto del domingo en el Gran Premio de los Países Bajos fue uno de los más discutidos que ha logrado Mercedes en toda la temporada, y fue el piloto que lidera la clasificación quien se encargó de las críticas.

Kimi Antonelli terminó por delante de su compañero George Russell en Zandvoort el domingo 23 de agosto de 2026, después de que una orden de equipo tardía de Mercedes los intercambiara para mantener al italiano por delante de un Lewis Hamilton lanzado.

«Nos puso un poco en riesgo. Siento que pusimos a George en riesgo», declaró Antonelli a los periodistas tras la carrera.

En declaraciones a MotorBiscuit ese mismo día, fue más allá y aseguró que la estrategia era «demasiado arriesgada para cubrirme de Lewis» y que Mercedes había «complicado las cosas innecesariamente».

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El veredicto público del líder del Mundial sobre su propio equipo es inusual, y el momento lo agudiza: Antonelli saldrá desde el fondo de la parrilla en su carrera de casa en Monza el domingo 6 de septiembre.

Wolff confirmó la sanción de Monza el viernes

El jefe de equipo Toto Wolff confirmó la pérdida de posiciones en parrilla en Zandvoort el viernes 22 de agosto. Mercedes decidió montar una nueva unidad de potencia para Antonelli en el Gran Premio de Italia después de que dos fallos técnicos por separado, entre ellos un abandono en Barcelona, obligaran al equipo a superar su asignación de componentes de la temporada.

«Necesitamos muchos puntos. Kimi probablemente perderá algunos en Monza al salir desde el fondo, así que esperemos poder embolsarnos algunos aquí», afirmó Wolff.

La sanción mínima es de 10 posiciones en parrilla, pero Mercedes tiene previsto instalar varios elementos nuevos de la unidad de potencia a la vez y se espera que Antonelli salga en última posición.

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El trazado de Monza, con sus largas rectas a fondo, es uno de los mejores circuitos del calendario para recuperar posiciones, lo que suaviza el coste deportivo de salir desde atrás.

Ferrari lleva una evolución de motor a la misma carrera

Ferrari planea llegar a Monza con lo que puede ser la mayor evolución de la unidad de potencia de la temporada 2026: un turbocompresor rediseñado y mejoras asociadas que apuntan a hasta 30 caballos por encima de la especificación actual, según GPblog. Las largas rectas de Monza amplifican cualquier ganancia real de motor, aunque el propio medio advirtió de que «una ganancia en el banco de pruebas no se traduce automáticamente en ganancia por vuelta».

Hamilton cayó al tercer puesto de la clasificación el domingo tras ser superado por desempate por Russell en Zandvoort. Ambos suman 183 puntos, 59 por detrás de los 242 de Antonelli.

Wolff defendió la decisión de Zandvoort el domingo. «Habría sido exactamente igual al revés. Así es como estamos operando. Ambos pilotos lo saben», afirmó.

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El tono de Antonelli sobre Russell fue más cálido. «A George tengo que darle las gracias porque me hizo la vida mucho más fácil», declaró.

El Gran Premio de Italia se disputa del 4 al 6 de septiembre en Monza.

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