Le média spécialisé a rapporté jeudi que la direction d’Alpine a été impressionnée par l’adaptation de Colapinto au règlement actuel de la Formule 1 et devrait sceller un accord 2027 pour l’Argentin de 23 ans. Aucune date n’a été communiquée pour une annonce officielle.
L’avenir de Gasly, lui, est déjà réglé. Le Français a signé une prolongation de deux ans lors du Grand Prix d’Italie 2025 qui le lie à l’écurie jusqu’à la fin 2028, l’une des pièces déjà confirmées de la grille 2027.
Colapinto est le deuxième pilote d’Alpine depuis le week-end de São Paulo en novembre dernier, lorsque l’écurie l’a confirmé pour 2026 aux côtés de Gasly. Le conseiller exécutif Flavio Briatore avait qualifié la décision d’« indication claire de notre engagement et de notre fort soutien envers Franco alors qu’il se développe en tant que pilote de course ».
Alpine occupe la sixième place au classement des constructeurs avec 63 points, selon le rapport de Motorsport Week.
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Colapinto semble serein
Évoquant sa première saison complète, Colapinto a confié à Motorsport Week qu’il se sentait plus à l’aise qu’à aucun autre moment de sa carrière en F1.
« Beaucoup plus heureux, plus à l’aise, plus expérimenté. Il y a encore, bien sûr, beaucoup de domaines dans lesquels je dois travailler », a-t-il déclaré.
Le rapport indique que la confiance interne dans sa progression est le principal facteur derrière la volonté d’Alpine de s’engager en amont.
Un changement de règlement plus modeste en 2027
La saison 2027 constitue une évolution technique relativement modérée après la refonte réglementaire majeure de 2026. La FIA a accepté de rééquilibrer la répartition de l’unité de puissance en faveur du moteur thermique, avec une puissance thermique en hausse de 50 kW et un déploiement électrique réduit de 350 kW à 300 kW, ainsi que de raboter l’aileron arrière d’une vingtaine de millimètres plutôt que d’imposer une refonte complète du châssis.
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Ce type d’évolution plus limitée tend à récompenser la continuité des pilotes chez les écuries qui découvrent encore leur monoplace 2026. Alpine passera cette année-là au moteur Mercedes pour la première fois, dans le cadre d’un accord client qui court de 2026 à 2030, et l’écurie a déjà annoncé Gucci comme partenaire principal à partir de 2027.
Où en est le reste de la grille 2027
Au-delà du deuxième baquet d’Alpine, une grande partie de la grille 2027 reste ouverte. Les deux baquets chez Aston Martin, Audi, Cadillac, Haas et Racing Bulls demeurent officiellement non confirmés pour cette saison, selon le tracker de PlanetF1. Le deuxième baquet de Red Bull figure également parmi ceux à trancher, même si le directeur d’équipe Laurent Mekies a publiquement maintenu que la place d’Isack Hadjar aux côtés de Max Verstappen est assurée pour 2027.
McLaren, Ferrari, Mercedes et Williams ont déjà verrouillé leurs deux pilotes pour la même saison.
Motorsport Week n’a cité aucun pilote qui serait en lice pour le baquet Alpine si Colapinto n’était pas conservé. L’écurie ne s’est pas exprimée publiquement sur ces informations.
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