El medio especializado informó el jueves de que la cúpula de Alpine ha quedado impresionada con la adaptación de Colapinto al reglamento actual de la Fórmula 1 y es probable que confirme al argentino de 23 años para 2027. No se ha facilitado ninguna fecha para el anuncio oficial.

El futuro de Gasly ya está resuelto. El francés firmó una renovación por dos temporadas en el Gran Premio de Italia de 2025 que lo mantiene en el equipo hasta finales de 2028, una de las piezas confirmadas de la parrilla de 2027.

Colapinto es el segundo piloto de Alpine desde el fin de semana de São Paulo del pasado noviembre, cuando el equipo lo confirmó para 2026 junto a Gasly. El asesor ejecutivo Flavio Briatore calificó la decisión como «una clara muestra de nuestro compromiso y firme respaldo a Franco a medida que se desarrolla como piloto de carreras».

Alpine ocupa la sexta posición en el mundial de constructores con 63 puntos, según el informe de Motorsport Week.

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Colapinto se muestra asentado

Al hablar de su primera temporada completa, Colapinto dijo a Motorsport Week que se sentía más cómodo que en cualquier momento anterior de su carrera en la F1.

«Mucho más feliz, más cómodo, más experimentado. Creo que todavía, por supuesto, necesito trabajar en muchas áreas», declaró.

El informe indica que la confianza interna en su progresión es el factor decisivo detrás de la disposición de Alpine a comprometerse pronto.

Un cambio de reglamento más leve para 2027

La temporada 2027 supone un paso técnico comparativamente limitado tras la profunda revisión del reglamento de 2026. La FIA ha acordado reequilibrar el reparto de la unidad de potencia a favor del motor de combustión interna, con un aumento de 50 kW en la potencia de combustión y una reducción del despliegue eléctrico de 350 kW a 300 kW, y recortar el alerón trasero en unos 20 mm en lugar de forzar un cambio completo de chasis.

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Ese tipo de revisión más limitada suele premiar la continuidad de los pilotos en equipos que aún están asentando su maquinaria de 2026. Alpine pasará ese año utilizando por primera vez motores Mercedes, bajo un acuerdo de cliente que se extiende de 2026 a 2030, y el equipo ya ha anunciado a Gucci como patrocinador principal a partir de 2027.

Cómo está el resto de la parrilla de 2027

Más allá del segundo asiento de Alpine, buena parte de la parrilla de 2027 sigue abierta. Los dos asientos de Aston Martin, Audi, Cadillac, Haas y Racing Bulls permanecen formalmente sin confirmar para ese año, según el seguimiento de PlanetF1. El segundo asiento de Red Bull también figura como pendiente de decisión, aunque el jefe de equipo, Laurent Mekies, ha mantenido públicamente que la plaza de Isack Hadjar junto a Max Verstappen está asegurada para 2027.

McLaren, Ferrari, Mercedes y Williams ya tienen a sus dos pilotos confirmados para esa misma temporada.

Motorsport Week no citó a ningún piloto que estaría en la puja por el asiento de Alpine si Colapinto no fuera retenido. El equipo no se ha pronunciado públicamente sobre la información.

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