El problema de las órdenes de equipo de Ferrari ha pasado de la teoría al pit wall. En la vuelta 42 del Gran Premio de los Países Bajos, el 23 de agosto, se le indicó a Charles Leclerc que entrara en boxes mientras Lewis Hamilton se le acercaba con neumáticos cuatro vueltas más frescos, con una estrategia diferente y rodando bastante más rápido. Leclerc no respondió, y hubo que decírselo por segunda vez antes de que finalmente entrara en boxes la vuelta siguiente.
El retraso le costó a Hamilton la oportunidad de atacar a George Russell por el tercer puesto. Cruzó la meta cuarto, a 0,8 segundos del Mercedes, y descargó su frustración por radio: «Gran manera de perder el tiempo, chicos, buen trabajo».
«Estaba por encima de vuestras órdenes»: la advertencia de Montoya
El expiloto de Williams y McLaren Juan Pablo Montoya considera que el momento en sí importa menos que el precedente que sienta dentro del garaje.
«Lo que hizo Leclerc al no obedecer al ingeniero abrió una caja de Pandora horrible, porque le está diciendo al equipo: ‘Estoy por encima de vuestras órdenes, y si no estoy de acuerdo con algo, no lo voy a hacer’», declaró Montoya a GPblog.
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«Eso es terrible. Es terrible porque crea mal ambiente dentro del equipo y genera drama dentro del equipo».
Leclerc ha ofrecido su propia versión de la secuencia, insistiendo en que reaccionaba a instrucciones contradictorias y no desafiaba al pit wall.
«Primero me pidieron que parase, luego, hacia el final de la vuelta, me pidieron que siguiera en pista, cosa que hice, y una vuelta después, me pidieron que parase», dijo Leclerc.
Steiner: «Tu compañero lo ha hecho mejor hasta ahora»
Para el exjefe de Haas Guenther Steiner, la solución tiene que ser una jerarquía formal, acordada antes de que los pilotos se bajen la visera, y no gritada por un ingeniero a mitad de carrera.
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«No puedes aplicar órdenes de equipo durante una carrera. Hay que acordarlas antes», dijo Steiner.
Hamilton es tercero por criterio de desempate, empatado a 183 puntos con George Russell y a 59 del líder del campeonato, Andrea Kimi Antonelli; Leclerc está otros 28 puntos por detrás en la quinta plaza. Steiner argumenta que las cuentas dejan a Ferrari con una única salida: una conversación honesta.
«Si uno de los dos puede ganar, es Lewis. Así que, como ha demostrado algún otro, si quieres ganar, ahí arriba está muy apretado. Tienes que apostar por el que tiene más opciones», afirmó.
Detalló cómo debería desarrollarse la reunión con Leclerc.
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«Ese es el que va por delante, el que tiene más puntos, y ese es el único argumento para Charles. ‘Oye, colega, tu compañero lo ha hecho mejor hasta ahora. Ahora él es el número uno’».
Steiner señaló que la decisión corresponde al jefe de equipo Fred Vasseur, y no al presidente John Elkann.
Smedley: la «única» vía de Ferrari al título
El exingeniero de carrera de Ferrari Rob Smedley viene defendiendo el mismo argumento desde Silverstone en julio, cuando Leclerc logró su primera victoria desde 2024. En el podcast High Performance Racing, y según recoge Crash, Smedley lo planteó como una cuestión de probabilidad, no de lealtad.
«Creo que, aunque va en contra de mi lógica, quedan por delante demasiados factores. … Esa es la única estrategia que tienen para que Lewis gane este campeonato del mundo», dijo Smedley.
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Vasseur ha dejado públicamente la puerta abierta a las órdenes de equipo, y afirmó tras Zandvoort que el equipo haría «un análisis profundo» de lo que salió mal.
El Gran Premio de Italia en Monza se disputa del 4 al 6 de septiembre, el fin de semana en casa de Ferrari.
