Lewis Hamilton se marchó de Monza con una queja pública y una desventaja cada vez mayor. El siete veces campeón de Ferrari terminó sexto en el gran premio de casa de su equipo el domingo, a 24,655 segundos del ganador Andrea Kimi Antonelli. Ese resultado deja a Hamilton tercero en el mundial de pilotos con 191 puntos, 76 puntos por detrás de los 267 de Antonelli a falta de ocho carreras.

Charles Leclerc no sumó ni un punto. El monegasco perdió el control de su Ferrari en la vuelta 2 en la Parabolica, estrellando el coche contra las protecciones y provocando una bandera roja que detuvo la carrera durante casi media hora. El fin de semana en casa de Ferrari terminó casi antes de haber empezado, y la decepción llegó apenas dos semanas después de Zandvoort, donde el equipo también se fue sin una respuesta seria a Mercedes.

Hamilton apunta a la directiva

«En última instancia, viene desde arriba. Las decisiones se filtran hacia abajo, así que empieza por Fred», dijo Hamilton, nombrando al jefe de equipo Fred Vasseur.

«He llegado al equipo y he intentado ser respetuoso con los espacios y, desde luego, no poner al equipo en riesgo», dijo Hamilton en la misma comparecencia.

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«Tenemos que cambiar cosas, porque esto no nos está ayudando a avanzar».

Hamilton reconoció que hay un límite a lo que un piloto puede hacer desde dentro del cockpit, y se refirió a su propia capacidad para cambiar Ferrari como «gritar desde lo alto de la montaña». Dijo que la conversación que había querido tener con el equipo probablemente esperaría ahora hasta después de Madrid.

Vasseur, otra vez bajo presión

Vasseur ya ha estado antes en esta situación. El presidente de Ferrari John Elkann dijo el mes pasado que quería «expresar nuestra plena confianza en nuestro Jefe de Equipo, Fred Vasseur, y en el trabajo que está llevando a cabo junto con todos nuestros compañeros de Scuderia Ferrari», según la información de ESPN, y ya se había anunciado una extensión de contrato en verano.

Monza ha reabierto todas las preguntas sobre cómo se gestiona Ferrari. Según The Race, que expuso las opciones de Ferrari con detalle este fin de semana, Christian Horner, el ex jefe de equipo de Red Bull ahora libre para volver a la Fórmula 1 tras un acuerdo con su antiguo empleador, ya rechazó anteriormente un acercamiento de Elkann. Ferrari ha negado que haya conversaciones activas.

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Las tres palancas que The Race identifica como todavía disponibles para Ferrari son los procedimientos de salida que han perjudicado al equipo en dos de las tres últimas carreras, la calibración del motor que Ferrari ha llevado de forma conservadora por fiabilidad, y la ausencia de cualquier norma de equipo sobre cómo se supone que Hamilton y Leclerc deben competir entre ellos.

La frustración pública de Hamilton apunta de forma más evidente al tercero de esos aspectos. Leclerc, cuyo contrato de largo plazo con Ferrari se extendió antes de la llegada de Hamilton, no tiene motivos propios para aceptar una jerarquía, y Vasseur se ha negado hasta ahora a imponer una.

Vasseur admite que Ferrari «falló» a los aficionados

Las cuentas todavía no son definitivas. Hamilton sigue por delante de Lando Norris, con 171 puntos, y de Leclerc, con 155, y Ferrari no está fuera de la pelea por el mundial de constructores. Pero Antonelli ha ampliado su ventaja en casi todas las carreras desde el parón de verano, y su ventaja de 66 puntos sobre su compañero de Mercedes George Russell equivale ya a casi tres victorias en un gran premio.

La próxima cita es la carrera inaugural en el nuevo circuito MADRING de Madrid el 13 de septiembre, y Ferrari tiene seis días para decidir si Monza obliga a un cambio en la forma de competir del equipo. Vasseur, según The Race, ya ha reconocido que Ferrari «falló» a los aficionados en Monza.

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