Kimi Antonelli ganó en el Madring el domingo, pero la historia del debut de la Fórmula 1 en Madrid fue el trazado que produjo la carrera. Casi todos los pilotos del paddock hicieron cola para decir que el circuito, dispuesto a través del complejo ferial de IFEMA, apenas ofrece adelantamientos reales.

Verstappen marcó el tono antes incluso de que empezara la carrera. Preguntado por si las limitaciones de espacio dentro del recinto podían justificar algunas de las decisiones de diseño, rechazó tajantemente el argumento.

«Sé que siempre te van a responder con: ‘Sí, pero el espacio’. Pero eso es una tontería», dijo Verstappen en la rueda de prensa posterior a la clasificación del sábado.

El piloto de Red Bull fue más allá y se ofreció a rediseñar él mismo el trazado.

Lee también: Sainz abandona en su propio debut como local

«¡Casi todas las zonas de frenada! Si me das el mapa del circuito, yo lo arreglo», dijo Verstappen a Autosport, añadiendo que los pilotos deberían ser consultados antes de construir nuevos circuitos.

La carrera del domingo no hizo nada por suavizar el ambiente. Antonelli superó a Verstappen por 4,351 segundos con Lando Norris tercero, confirmó la Fórmula 1, pero el podio disimuló una carrera que incluso el ganador criticó.

Antonelli se suma al coro desde lo más alto del podio

«Desde luego no genera oportunidades de adelantamiento y no te empuja a intentar un movimiento, porque el 80% de las veces puedes tener contacto», dijo Antonelli sobre la chicane de las curvas 5 y 6.

Norris fue más contundente.

Lee también: Cristiano Ronaldo pide vetos de por vida en los estadios tras los cánticos sobre Jota dirigidos a Rúben Neves

«No sé cómo alguien mira este diseño y dice: ¡genial!», declaró el piloto de McLaren a The Race, pidiendo que se eliminen las curvas 18 y 19 en favor de una recta hacia una horquilla, siguiendo el modelo de las curvas 1 y 10 del Circuito de las Américas.

El novato Gabriel Bortoleto lanzó la frase que resumió todo el fin de semana.

«Sí, yo también casi me quedo dormido», dijo el piloto de Audi sobre el espectáculo desde el volante.

Alex Albon se centró en el mismo tramo que Antonelli.

Lee también: Henry respalda a Lamar antes que a Allen: la valoración del corredor de los Ravens que Buffalo no perderá de vista

«Gran parte está entre las curvas 3 y 5. Creo que toda esa zona hay que rehacerla. Tenemos que quitar esa chicane», dijo el piloto de Williams.

Albon espera que los diseñadores estén abiertos a los cambios

Detrás de las críticas se esconde la esperanza de que lleguen cambios. Albon dijo que quería que se remodelara el circuito antes de que la F1 regrese en 2027.

«Espero que haya mentalidad abierta para hacer algunos cambios en el trazado de cara al año que viene», dijo el piloto de Williams a Autosport.

La chicane de las curvas 5 y 6, la secuencia entre las curvas 3 y 5 y el tramo de las curvas 18 y 19 han sido señalados por los pilotos como las zonas prioritarias, junto con la curva 13 y la longitud del pitlane.

Lee también: Hamilton cede el título de 2026 a Antonelli tras el fallo de frenos de Ferrari en Madrid

La F1 viaja ahora a Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán el sábado 26 de septiembre, y la segunda carrera del Madring está prevista para 2027.

Lee también: Alonso quería una victoria aburrida. Belloumi le dio el caos en Stamford Bridge