Ferraris Teamchef machte in seiner Antwort keine Zugeständnisse. Auf Lewis Hamiltons Forderung nach Monza nach einem formellen Regelwerk, das den Zweikampf zwischen ihm und Charles Leclerc regeln soll, angesprochen, wischte Fred Vasseur die Prämisse vom Tisch.

„Zu sagen, es gebe keine ‚Verhaltensregeln‘, entspricht nicht der Realität“, sagte Vasseur in am 11. September veröffentlichten Aussagen.

„Man kann nicht erwarten, dass jedes mögliche Szenario, das auf der Strecke auftreten könnte, in den Verträgen festgehalten wird, denn zwangsläufig würde alles zur Auslegungssache.“

Hamilton war fünf Tage zuvor beim Großen Preis von Italien an die Öffentlichkeit gegangen. Nachdem ihn eine Kollision mit Leclerc in der ersten Runde in Monza ins Kiesbett befördert und Leclerc später an der Parabolica ausgeschieden war, zog Hamilton einen spitzen Vergleich mit seinem alten Team.

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„Als ich bei Mercedes war, hatten wir eine schriftliche Verhaltensregel. Dadurch hatten wir eigentlich nie wirklich große Probleme“, sagte Hamilton am 6. September. „Hier gibt es keine Regeln. Und ich glaube, das ist etwas, was man versuchen muss, in Ordnung zu bringen.“

Vasseurs Mercedes-Konter

Vasseur griff auf genau dasselbe Team zurück, um das Gegenteil zu belegen. Ferrari werde, so seine Argumentation, an einem Maßstab gemessen, den sonst niemand im Fahrerlager erfüllen müsse.

„Charles hat nach dem Gespräch gesagt: ‚Ich war zu aggressiv.‘ Und für mich ist das in Ordnung“, sagte Vasseur.

„Als Kimi mit Russell im Zweikampf war, landete er im Kiesbett, genauso wie Lewis beim Start. Aber in unserem Fall sind wir sehr schnell von einem Zwischenfall auf der Strecke dazu übergegangen, von einer Krise in der Art zu sprechen, wie die Fahrer geführt werden.“

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Er verriet zudem einen privaten Austausch mit Hamilton, der die öffentlichen Klagen des Fahrers in ein anderes Licht rückte.

„Lewis hat mir gesagt: ‚Fred, 80 Prozent meiner Botschaft waren positiv, und sie haben die 20 Prozent herausgegriffen, die negativ waren'“, sagte Vasseur.

„Aber wir alle wissen, wie es läuft. Wenn man sagt, das Team leistet gute Arbeit, und dann ein ‚aber‘ hinzufügt, ist das der Teil, der zur Schlagzeile wird.“

Hamilton wartete in Madrid vergeblich

Als Hamilton am Donnerstag vor dem Großen Preis von Spanien in Madrid sprach, war noch kein Regelwerk vereinbart. Der siebenmalige Weltmeister sagte, die beiden hätten am Montag nach Monza ein von ihm als „positiv“ bezeichnetes Gespräch mit Vasseur geführt, räumte aber ein, dass nichts Konkretes gefolgt sei.

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„Wir können die Dinge nicht in zwei Tagen ändern“, sagte Hamilton.

Auch das Auto ließ ihn im Stich

48 Stunden nach Vasseurs öffentlicher Zurechtweisung ließ ihn der Ferrari im Stich. Von Startplatz vier aus in den erstmals in Madrid ausgetragenen Großen Preis von Spanien gegangen und zwischenzeitlich auf Rang drei fahrend, meldete er einen Bremsausfall und schied in Runde sieben aus.

„Das Pedal ging einfach ganz bis zum Anschlag durch, ich hatte Glück, dass ich überhaupt um die Kurve gekommen bin“, sagte Hamilton den Reportern.

Er schilderte einen sporadischen Defekt, der erstmals in Kurve 5 der Startrunde auftrat, kurz verschwand und dann mit einer solchen Stärke zurückkehrte, dass Ferrari ihn an die Box holte.

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Ferraris Teamchef sagte, Anpassungen an der Strecke seien versucht und wieder verworfen worden.

„In einem verrückten Rennen auf der Strecke zu bleiben, ergab keinen Sinn. Wir wollten kein Risiko eingehen“, sagte Vasseur.

Der Ausfall beendete Hamiltons Serie als einziger Fahrer, der jede Rennrunde der Saison 2026 absolviert hatte. Er war mit 76 Punkten Rückstand auf den WM-Führenden Andrea Kimi Antonelli nach Madrid gereist. Ferrari erklärte, man werde den Bremsdefekt vor dem nächsten Rennen untersuchen.

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