El director de Ferrari no suavizó la respuesta. Preguntado por la petición de Lewis Hamilton, formulada tras Monza, de un marco formal que regulara cómo debe correr con Charles Leclerc, Fred Vasseur descartó la premisa.

«Decir que no hay ‘reglas de enfrentamiento’ no refleja la realidad», afirmó Vasseur, en declaraciones publicadas el 11 de septiembre.

«No se puede pretender que cada escenario posible con el que te puedas encontrar en pista quede reflejado en los contratos, porque inevitablemente todo se convertiría en una cuestión de interpretación».

Hamilton se había pronunciado en público cinco días antes en el Gran Premio de Italia. Después de que un choque en la primera vuelta con Leclerc en Monza lo mandara a la grava, y de que Leclerc acabara estrellándose más tarde en la Parabolica, Hamilton estableció una comparación con dardo hacia su antiguo equipo.

Lee también: Pekín por delante de Londres: Sinner ha vuelto

«Cuando estaba en Mercedes teníamos una regla de enfrentamiento por escrito. Así que nunca nos fue realmente demasiado mal», dijo Hamilton el 6 de septiembre. «Aquí no hay reglas. Y creo que es algo que hay que intentar arreglar».

El contragolpe de Vasseur con Mercedes

Vasseur recurrió al mismo equipo para defender lo contrario. Sostuvo que a Ferrari se le estaba midiendo por un rasero que nadie más en el paddock afrontaba.

«Charles, tras la conversación, dijo: ‘He sido demasiado agresivo’. Y para mí, con eso basta», afirmó Vasseur.

«Cuando Kimi peleaba con Russell, acabó en la grava, igual que Lewis en la salida. Pero en nuestro caso pasamos rapidísimo de un incidente en pista a hablar de una crisis en la forma de gestionar a los pilotos».

Lee también: «Eres el amuleto de la suerte»: la frase de Zverev sobre Trinity Rodman en el US Open se hace viral

También reveló un intercambio privado con Hamilton que replanteaba las quejas públicas del piloto.

«Lewis me dijo: ‘Fred, el 80% de mi mensaje era positivo y se han quedado con el 20% negativo’», contó Vasseur.

«Pero todos sabemos cómo funciona esto. Si dices que el equipo está haciendo un buen trabajo y añades un ‘pero’, esa es la parte que acabará siendo el titular».

Hamilton, a la espera en Madrid

Cuando Hamilton habló en Madrid el jueves previo al Gran Premio de España, no se había acordado ningún marco. El heptacampeón dijo que la pareja había mantenido una conversación que calificó de «positiva» con Vasseur el lunes posterior a Monza, pero reconoció que no había llegado nada concreto después.

Lee también: 53 años de espera: el Sunderland hace historia

«No podemos cambiar las cosas en dos días», dijo Hamilton.

El coche también le falló

Cuarenta y ocho horas después del rapapolvo público de Vasseur, el Ferrari le falló. Con salida desde el cuarto puesto en el Gran Premio de España, disputado por primera vez en Madrid, y llegando a rodar tercero, avisó de que no tenía frenos y se retiró en la vuelta siete.

«El pedal se iba hasta el fondo, así que tuve suerte de completar la vuelta», dijo Hamilton a los periodistas.

El piloto describió un fallo intermitente que apareció por primera vez en la curva 5 de la vuelta inaugural, se despejó brevemente y luego volvió con la suficiente gravedad como para que Ferrari lo llamara a boxes.

Lee también: La tarjeta roja de Phil Foden en el derbi de Manchester: por qué su temporada 2026-27 ya podría estar comprometida

El director de Ferrari dijo que se probaron ajustes desde el muro y se descartaron.

«Seguir en pista no tenía sentido en una carrera loca. No queríamos correr ningún riesgo», afirmó Vasseur.

La retirada puso fin a la racha de Hamilton como único piloto que había completado todas las vueltas en carrera de la temporada 2026. Había llegado a Madrid a 76 puntos del líder del Mundial, Andrea Kimi Antonelli. Ferrari han asegurado que investigarán el fallo de frenos antes de la próxima cita.

Lee también: Tonali, fichaje de 100 millones, es baja en Anfield mientras aumentan los problemas del Tottenham