El tetracampeón del mundo quiere correr más de lo que la F1 por sí sola puede ofrecerle, y la resistencia es la salida a la que vuelve una y otra vez. Su problema en 2027 no es el apetito. Es la agenda.
El Automobile Club de l’Ouest anunció en junio que la 95.ª edición de las 24 Horas de Le Mans se disputará del 9 al 13 de junio de 2027. El Gran Premio de Portugal, confirmado en diciembre de 2025 como sustituto de Zandvoort para 2027 y 2028, está previsto provisionalmente para el mismo fin de semana en el Circuito Internacional del Algarve, cerca de Portimão. No se espera el calendario oficial de la F1 para 2027 hasta este otoño.
El plan con Alonso, sobre la mesa
Verstappen dijo a BBC Sport este mes que las conversaciones con Alonso, dos veces ganador de Le Mans, están abiertas.
«Lo hemos hablado. Es decir, mira a Fernando. Tiene 45 años y sigue volando. Especialmente para Le Mans, con su experiencia, podría ser una buena opción».
Puso sus propias condiciones en la misma entrevista.
«Tiene que encajar en nuestros calendarios. Tiene que tener sentido. Tiene que ser en mis condiciones. Y tiene que haber una posibilidad real de ir allí y ganarlo».
Los calendarios son precisamente donde se derrumba el plan. Verstappen tiene contrato con Red Bull hasta 2028, y la F1 no construye su calendario en torno a las ambiciones externas de un piloto.
No solo Le Mans
El calendario de 2027 cierra más de una puerta. El Gran Premio de Austria coincide con el mismo fin de semana que las 24 Horas de Spa, otra carrera que Verstappen ha planteado. En el calendario provisional, solo las 24 Horas de Nürburgring en mayo se libran de la F1 sin conflictos.
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Ya sabe lo que ofrece la carrera alemana, y cómo puede terminar. Al volante del Mercedes-AMG Team Verstappen Racing en mayo, Verstappen lideró durante unas 20 horas antes de que un fallo en el eje de transmisión obligara a retirar el coche #3 a falta de unas cuatro horas. La victoria absoluta fue para el equipo #80 de Mercedes formado por Maro Engel, Luca Stolz, Fabian Schiller y Maxime Martin.
Ford ya ha tomado su decisión para 2027
La única puerta de fábrica que podría haberse abierto en 2027 ya se ha cerrado. Ford, que entrará en la categoría Hypercar del WEC la próxima temporada, confirmó a Logan Sargeant en enero junto a Mike Rockenfeller y Sebastian Priaulx para su año de debut.
El director global de competición de Ford, Mark Rushbrook, ha sido claro sobre los tiempos de Verstappen.
«No para 2027. Dependiendo de los calendarios y de lo que esté pasando, podría ser durante [su carrera en la F1]», dijo a Sportscar365 en mayo.
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Eso deja 2028 como la ventana realista más temprana para Le Mans, y solo si el calendario de F1 de ese año queda distribuido de otra forma y la situación contractual de Verstappen con Red Bull lo permite.
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