El estadounidense de 26 años, que dejó IndyCar para venir a Europa este año, aseguró que ha terminado con la categoría de formación, pase lo que pase.

«Creo que habrá que esperar y ver. Pero no tengo ningún interés en otro año de Fórmula 2», declaró Herta a F1-Insider en unas palabras recogidas por Speedcafe.

Su frustración fue tajante al valorar el ritmo de Hitech.

«En realidad no somos lo bastante rápidos en casi ninguna área, algo que me resulta frustrante», dijo.

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Los números le respaldan. Herta es 19.º con 26 puntos y aún quedan tres rondas por disputarse. Su compañero Ritomo Miyata ha sumado 70 de los 96 puntos de Hitech, incluida una victoria en Madrid. Un fuerte accidente en clasificación dejó a Herta fuera de las dos carreras del Madring después de que informara de que se encontraba indispuesto.

La alineación de Cadillac no deja hueco

Herta afrontó la temporada como piloto reserva del nuevo equipo Cadillac F1 mientras corría para Hitech. Ese doble papel debía prepararle para un posible asiento de carrera con el fabricante estadounidense.

Cadillac cerró esa puerta antes de que empezara la temporada. La escudería confirmó a Sergio Pérez y Valtteri Bottas como su dupla de debut, ambos con contratos plurianuales. Eso no deja ningún hueco evidente para 2027.

Sigue lejos de la superlicencia

Herta sigue por debajo de los 40 puntos de superlicencia exigidos para un asiento de carrera en F1. Le faltan dos y su rendimiento en F2 no se los va a dar. Su vía para conseguirlos pasa ahora por participaciones como novato en la FP1 con Cadillac, donde un problema hidráulico acortó su sesión en Monza.

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La vía de IndyCar vuelve a estar sobre la mesa

Un regreso a IndyCar es la alternativa que más se maneja. Herta ganó nueve carreras en la serie antes de cruzar el Atlántico y ha mostrado interés en el nuevo coche de la serie para 2028.

«Haga lo que haga y sea cual sea la serie en la que compita, quiero ser competitivo», declaró a F1-Insider.

Herta correrá su próxima cita en la ronda ampliada de F2 en Bakú, del 24 al 26 de septiembre, que incluye dos sesiones de clasificación, una carrera al sprint y dos carreras principales bajo un formato expandido único.

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