Brennan echa en falta cambios concretos

Matthew Brennan, corredor del Visma–Lease a Bike, ha criticado la respuesta del ciclismo a la muerte de su amigo Finlay Tarling. El británico considera que el deporte no ha introducido cambios suficientes desde el accidente que acabó con la vida del joven de 19 años.

Tarling murió el 14 de agosto tras chocar contra un vehículo durante la octava etapa de la Vuelta a Portugal. Brennan siguió el funeral de su amigo, celebrado en Aberystwyth el 17 de septiembre, y se preguntó por qué la tragedia no había provocado una reacción más visible de las autoridades.

«Es muy triste que hayamos perdido a alguien tan especial y que tampoco haya cambiado nada», declaró Brennan en unas palabras recogidas por Domestique. «Creo sinceramente que es vergonzoso».

TV 2 Sport destacó la frustración del corredor de 21 años ante la continuidad de las competiciones sin las reformas fundamentales que considera necesarias.

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El accidente reveló una brecha de seguridad

Tarling, integrante del NSN Development Team, intentaba regresar al pelotón durante un descenso cuando chocó contra una furgoneta ajena a la carrera que circulaba en sentido contrario. Las informaciones disponibles indicaron que el conductor había esperado a que pasara el grupo principal y creyó que la carretera había quedado libre.

La prueba utilizaba un cierre móvil, no un corte completo de todo el recorrido. No había un agente de policía situado en el cruce por el que entró el vehículo, una circunstancia que evidenció el peligro para los corredores situados detrás de la caravana principal.

El equipo confirmó oficialmente la muerte de Tarling y posteriormente se retiró de las etapas restantes de la carrera portuguesa.

Otros episodios reforzaron las preocupaciones de Brennan. Maeve Plouffe se encontró con tráfico abierto en el Tour of Britain Women después de sufrir un pinchazo. Louis Leidert, por su parte, se cruzó dos veces con automóviles durante una contrarreloj de la Sauerlandrundfahrt.

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Brennan pide una autoridad independiente

Brennan quiere que un organismo independiente se encargue de exigir responsabilidades a organizadores, equipos y a la Unión Ciclista Internacional mediante normas claras y obligatorias.

Su propuesta pretende ir más allá de permitir que cada organizador interprete requisitos generales. Una autoridad externa podría intervenir cuando una carrera no protegiera a todos sus participantes, incluidos aquellos que hayan quedado por detrás del pelotón.

La UCI sí ha anunciado algunas medidas. En una actualización oficial sobre seguridad, planteó implantar un sistema de localización GPS en tiempo real para corredores y vehículos en las pruebas profesionales. También propuso introducir progresivamente nuevas barreras homologadas en las llegadas a partir de 2027.

Sin embargo, esas medidas todavía no conforman un sistema aplicado de manera universal. La crítica de Brennan se dirige, por tanto, a la distancia entre debatir sobre seguridad y hacer obligatorios los cambios capaces de evitar que otro ciclista se encuentre con un vehículo en una carretera supuestamente controlada.

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