La polémica ha acompañado a ambos equipos hasta el paddock de Bakú, con un Ferrari todavía sin victorias en 2026 y un Mercedes camino de arrasar en los dos campeonatos con Kimi Antonelli.
Toto Wolff abrió el melón en el Gran Premio de los Países Bajos. Se quejó de que Mercedes «no tiene el dinero para llevar mejoras al coche» y se preguntó, con intención, si Ferrari y McLaren mantendrían el mismo margen al final del año.
Los periodistas trasladaron esos comentarios a Fred Vasseur en la siguiente carrera en Monza, y el jefe de Ferrari no siguió el juego.
«No quiero hacer ningún comentario sobre el límite presupuestario de Toto. No me gusta que alguien hable de mi presupuesto sin tener ni idea», dijo Vasseur.
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«Seguiremos desarrollando hasta la última carrera al mismo ritmo, y tendremos margen con el límite de gasto».
Vasseur fue más contundente en otra intervención sobre las mismas declaraciones, al reconocer que en un primer momento pensó que Wolff bromeaba.
«Cuando lo escuché por primera vez, pensé que era una broma», afirmó Vasseur, y añadió que le parecían «bastante irónicas» esas palabras viniendo de Wolff, y que vigilar el gasto de los equipos rivales es «trabajo de la FIA».
Ferrari sigue sin ganar en 2026
El contexto deja en una situación incómoda las palabras de Wolff. Antonelli lidera el Mundial de pilotos con 292 puntos tras ganar el Gran Premio de España en la carrera 14, con 81 de ventaja sobre su compañero George Russell. Lewis Hamilton es tercero, muy descolgado, con 191 con Ferrari.
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Antonelli acumula ya ocho victorias, seis poles y 12 podios esta temporada, incluida una sorprendente victoria en Monza saliendo desde la 19.ª posición de la parrilla.
Los 503 puntos de Mercedes en el Mundial de constructores empequeñecen los 358 de Ferrari y los 306 de McLaren. Ferrari, pese a haber concentrado su avalancha de mejoras en la primera mitad de la temporada, todavía no ha ganado una carrera en 2026.
Un techo de 215 millones de dólares para 2026
El límite de gasto de 2026 se sitúa en 215 millones de dólares después de que la FIA elevara el techo para absorber la revisión de las normativas de unidad de potencia y chasis de este año. Ferrari ha concentrado sus mejoras a lo largo de la primera mitad de la temporada, y Vasseur insiste en que queda margen para el tramo final.
Todavía quedan nueve carreras, empezando por Azerbaiyán. La actividad en pista en Bakú arranca el jueves y el Gran Premio se disputa el sábado 26 de septiembre, adelantado desde su habitual franja dominical por respeto al Día del Recuerdo del país, que se conmemora al día siguiente.
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