Franco Colapinto a bloqué ses roues au virage 1 à Bakou samedi, a percuté son coéquipier chez Alpine Pierre Gasly et a envoyé la McLaren de Lando Norris dans le mur. Tous deux ont dû abandonner. La FIA a infligé à l’Argentin une pénalité de 10 secondes, convertie en un recul de cinq places sur la grille pour la prochaine manche à Sepang, puisqu’il avait déjà abandonné.
Sa superlicence FIA n’a pas écopé du moindre point de pénalité.
Les commissaires ont discrètement cessé de sanctionner les collisions
C’est l’angle mort qu’a mis en lumière The Race dimanche, en soutenant que le système de points de pénalité a basculé trop loin dans l’autre sens après des années de plaintes des pilotes le trouvant trop sévère. Sur 15 manches de la saison 2026, aucun pilote n’a reçu de point de pénalité pour avoir provoqué une collision, selon le décompte du site. Chaque point distribué cette année l’a été pour des infractions au drapeau jaune ou à la voiture de sécurité.
Le verdict même des commissaires sur Colapinto a été sans détour. Ils ont écrit qu’il « a freiné trop tard et est entré dans le virage par l’intérieur à une vitesse qui ne lui permettait pas de négocier le virage de manière contrôlée » et qu’il était « entièrement ou principalement responsable de la collision ».
Un pilote jugé principalement fautif d’avoir éliminé deux voitures, sans aucun point ajouté à sa licence : voilà le décalage qui, selon The Race, ronge le cadre réglementaire.
Norris voulait une suspension d’une course
Norris a été pris dans l’accrochage à 15 tours de la fin, au moment de la relance derrière la voiture de sécurité, et n’a pas mâché ses mots ensuite.
« En fin de compte, je me suis simplement fait sortir. Certains pilotes ne devraient tout simplement pas être en Formule 1, pour être honnête », a-t-il déclaré.
« Je ne l’ai pas vu, mais si vous provoquez un accrochage lors d’une relance comme celle-ci, vous devriez au moins écoper d’une suspension d’une course. »
George Russell s’est montré plus mesuré, déclarant aux journalistes, selon The Race, qu’il s’agissait d’« une petite erreur aux grosses conséquences » et qu’une suspension d’une course serait « trop sévère ».
Briatore pourrait aller plus loin que la FIA
Le directeur de McLaren, Andrea Stella, a suggéré dimanche que la réaction interne chez Alpine pourrait frapper plus fort que tout ce qu’ont fait les commissaires. Le conseiller exécutif d’Alpine, Flavio Briatore, était selon lui capable d’une réponse plus lourde.
« Je ne sais pas laquelle sera la plus sévère pour celui qui a causé le problème », a déclaré Stella.
Briatore a qualifié la manœuvre de « très mauvaise manœuvre pour un pilote de son expérience » et a indiqué qu’il allait « réfléchir à la marche à suivre » avant de trancher. Alpine a également condamné les attaques en ligne visant Colapinto depuis l’accrochage.
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Colapinto prendra le départ du Grand Prix de Malaisie à Sepang cinq places plus bas que sa qualification, et avec le même total de points de pénalité sur sa licence qu’avant Bakou.
