Franco Colapinto verbremste sich am Samstag in Baku in Kurve 1, traf seinen Alpine-Teamkollegen Pierre Gasly und schickte den McLaren von Lando Norris in die Mauer. Beide mussten aufgeben. Die FIA belegte den Argentinier mit einer 10-Sekunden-Strafe, die für den nächsten Grand Prix in Sepang in eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen umgewandelt wurde, weil er bereits ausgeschieden war.

Seine FIA-Superlizenz erhielt dabei keinen einzigen Strafpunkt.

Die Rennkommissare bestrafen Kollisionen stillschweigend nicht mehr

Das ist der blinde Fleck, den The Race am Sonntag aufgezeigt hat: Nach jahrelangen Klagen der Fahrer, das System sei zu hart, sei das Strafpunktesystem inzwischen zu weit in die andere Richtung ausgeschlagen. In 15 Rennen der Saison 2026 hat laut der Zählung der Seite kein einziger Fahrer einen Strafpunkt für die Verursachung einer Kollision bekommen. Jeder Punkt, der in diesem Jahr verhängt wurde, betraf Verstöße gegen Gelb-Flaggen oder Safety-Car-Regeln.

Das Urteil der Rennkommissare zu Colapinto fiel deutlich aus. Sie schrieben, er habe „zu spät gebremst und die Kurve innen mit einer Geschwindigkeit angefahren, die es ihm nicht erlaubte, die Kurve kontrolliert zu durchfahren“, und trage „ganz oder überwiegend die Schuld an der Kollision“.

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Ein Fahrer, der überwiegend für schuldig befunden wird, zwei Autos aus dem Rennen genommen zu haben, und dennoch keinen Punkt auf seiner Lizenz kassiert: Genau dieses Missverhältnis, so The Race, höhlt das Regelwerk aus.

Norris forderte eine Rennsperre

Norris wurde beim Restart nach dem Safety-Car 15 Runden vor Schluss in den Unfall verwickelt und äußerte sich anschließend unverblümt.

„Letztlich wurde ich einfach abgeschossen. Manche Fahrer haben in der Formel 1 ehrlich gesagt nichts zu suchen“, sagte er.

„Ich habe es nicht gesehen, aber wenn man bei einem Restart so einen Crash verursacht, sollte man mindestens eine Sperre von einem Rennen bekommen.“

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George Russell äußerte sich milder und sagte laut The Race gegenüber Reportern, es sei „ein kleiner Fehler mit großen Folgen“ gewesen und eine Rennsperre wäre „zu hart“.

Briatore könnte weiter gehen als die FIA

McLaren-Teamchef Andrea Stella deutete am Sonntag an, dass die interne Reaktion bei Alpine härter ausfallen könnte als alles, was die Rennkommissare unternommen haben. Der leitende Alpine-Berater Flavio Briatore sei zu einer schärferen Antwort in der Lage, sagte er.

„Ich bin mir nicht sicher, welche der beiden Reaktionen für denjenigen, der das Problem verursacht hat, härter ausfallen wird“, sagte Stella.

Briatore bezeichnete das Manöver als „ein sehr schwaches Manöver für einen Fahrer mit seiner Erfahrung“ und sagte, er werde „darüber nachdenken, welche Schritte einzuleiten sind“, bevor er entscheide. Alpine verurteilte zudem die Online-Anfeindungen, die Colapinto seit dem Crash entgegenschlagen.

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Colapinto wird den Großen Preis von Malaysia in Sepang fünf Plätze hinter seiner Qualifikationsposition in Angriff nehmen und dabei genauso viele Strafpunkte auf seiner Lizenz haben wie vor Baku.

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