Audi gibt seinem Formel-1-Rennstall ein von Grund auf neues Zuhause. Der deutsche Hersteller hat Pläne für einen eigens errichteten F1-Campus vorgestellt, weniger als einen Kilometer von der aktuellen Fabrik im schweizerischen Hinwil entfernt, wo das Team sein Auto bereits entwickelt und einsetzt.

Teile der neuen Anlage sind seit dem Sommer in Betrieb. Die vollständige Fertigstellung ist für 2030 geplant, während die aktuelle Fabrik über die gesamte Bauphase hinweg weiterläuft und anschließend zu einem Produktionszentrum mit Windkanal umgebaut wird.

Audi-CEO und Teamchef Mattia Binotto erklärte, die Möglichkeit, eine F1-Anlage auf einem weißen Blatt zu planen, sei in der modernen Formel 1 ungewöhnlich.

„Gelegenheiten wie diese sind in der modernen Formel 1 selten“, sagte Binotto.

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Er beschrieb den neuen Standort ebenso als Instrument für die Rekrutierung wie für die Leistung und sagte, er werde auf die Menschen, die Kultur und die Ambitionen des Teams ausgerichtet und nicht von einem früheren Konstrukteur übernommen.

In Hinwil war der Platz bereits ausgegangen

Der Campus ist die Antwort auf ein Problem, das Audi seit Jahresbeginn offen anspricht. Anfang 2026 sagte Binotto, der Standort in Hinwil sei nicht mehr groß genug für das, was das Team benötige, darunter ein neu bestellter Simulator, der ein eigenes Gebäude erfordere.

„In Hinwil fehlt uns dagegen aus meiner Sicht noch immer der Platz für das, was wir brauchen“, sagte Binotto damals.

Das Antriebswerk in Neuburg in Deutschland galt bereits als auf modernem F1-Niveau. Hinwil, seit 1970 im Motorsport und seit 1993 unter den früheren Konstrukteuren Sauber und BMW in der Formel 1 aktiv, war ins Hintertreffen geraten, da die Teams in den vergangenen zwei Jahrzehnten immer größer wurden.

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Ein Werksteam, verteilt auf drei Standorte

Audi stieg zur Saison 2026 als vollwertiger Werkskonstrukteur in die Formel 1 ein, übernahm den Sauber-Rennstall in Hinwil und tritt als Audi Revolut F1 Team mit den Fahrern Nico Hulkenberg und Gabriel Bortoleto an. Die Chassis-Entwicklung ist in Hinwil angesiedelt, die Antriebe kommen aus Neuburg an der Donau in Deutschland, und das Team betreibt ein Technikzentrum in Bicester, England.

Binotto übernahm im Mai 2025 die Gesamtverantwortung für das Projekt mit Entscheidungsbefugnis über alle drei Standorte, bevor er nach dem Abgang von Jonathan Wheatley Anfang dieses Jahres und der Ernennung von Allan McNish zum Racing Director zum CEO und Teamchef ernannt wurde.

2030 ist in mehrfacher Hinsicht eine Frist

Der Fertigstellungstermin des Campus deckt sich mit dem erklärten sportlichen Ziel von Audi. Das Team hat öffentlich 2030 als das Jahr festgelegt, in dem es um die Weltmeisterschaft mitfahren will, der nächste große Entwicklungsschritt bei den Antrieben ist für 2028 vorgesehen.

„Ich glaube, dass wir es bis 2030 schaffen können“, sagte Binotto Anfang dieses Jahres.

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