Le MotoGP a reconnu que ses propres pilotes ne suivent pas en détail la refonte du règlement 2027.
S’exprimant vendredi au Grand Prix d’Indonésie, le directeur général adjoint Carlos Ezpeleta a déclaré à la presse que les équipes et les organisateurs devaient communiquer plus clairement sur cette refonte, après une semaine de plaintes des pilotes au sujet des limites de pneus, des changements en qualifications et de la suppression du warm-up du dimanche.
« Nous poussons, ou plutôt nous demandons vraiment aux équipes de parler avec les pilotes, et cela a été fait de façon assez inégale lors des derniers GP », a déclaré Ezpeleta.
Cet aveu intervient dans le final le plus serré de l’histoire du MotoGP. Jorge Martin devance Marc Marquez de deux points, avec 222 encore en jeu sur les manches restantes, ce qui donne à la polémique sur la gouvernance une résonance inhabituelle.
Marquez aux pilotes : « c’est à prendre ou à laisser »
Marquez, qui s’était exprimé la veille d’Ezpeleta, avait livré la formule la plus tranchante de la semaine. Interrogé sur les changements de 2027, le pilote Ducati a soutenu l’avertissement de Pedro Acosta selon lequel le format allait accroître le risque physique.
« Oui, en fait, il est intéressant de comprendre quel est le but principal de ce changement, parce que pour le pilote, c’est seulement plus intense, plus exigeant », a déclaré Marquez.
« Avec le calendrier [actuel], c’est déjà suffisant. Mais ce n’est pas nous qui décidons. C’est comme ça, et nous devons nous taire. »
Il a attribué la décision aux équipes et à l’organisation, sans ambiguïté.
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« Les équipes et l’organisation décident. Donc, c’est à prendre ou à laisser », a déclaré Marquez.
Acosta met en garde contre des carrières plus courtes
L’attaque la plus virulente est venue du pilote KTM Pedro Acosta, qui a déclaré jeudi à la presse à Mandalika que la nouvelle structure du week-end allait raccourcir les carrières.
« Les carrières professionnelles des pilotes seront de plus en plus courtes, de plus en plus courtes, si nous continuons comme ça », a déclaré Acosta.
Il a pointé la séance supplémentaire à haute pression du vendredi, la perte du warm-up du dimanche et un calendrier qui compte déjà 22 manches, avec un Sprint à chacune d’elles.
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Les limites de pneus, le point de friction
Ezpeleta a fait valoir que la proposition émanait des équipes et avait été conçue autour des niveaux de risque actuels, sans les dépasser.
Le défaut de communication, a-t-il dit, portait principalement sur l’allocation des pneus en qualifications.
« Quand on est limité dans le nombre de pneus, on devrait en réalité pousser moins, parce que si on fait une erreur, on part de l’arrière », a déclaré Ezpeleta.
« Aujourd’hui, les pilotes peuvent utiliser tellement de pneus qu’après une chute, ils ont une seconde chance, ce qui ne sera plus le cas à l’avenir. »
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Ezpeleta, qui a été promu directeur général adjoint en août aux côtés de son père Carmelo, a déclaré que le MotoGP restait « ouvert au changement et à l’amélioration du calendrier » et que le paddock pouvait encore faire remonter ses préoccupations via la Commission de sécurité du vendredi.
Le Grand Prix d’Indonésie se poursuit jusqu’à dimanche à Mandalika. Marquez vise son premier résultat du dimanche sur le circuit en quatre tentatives, avec la course au titre en jeu.
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