La décision s’est dessinée tout au long du week-end du Grand Prix de Singapour, Rafael Câmara prenant le dessus sur le pilote de réserve de Haas Jack Doohan après deux essais privés dans une monoplace 2025 à Portimão et Jerez. L’annonce officielle de Haas n’est pas encore tombée.

Câmara, 21 ans, Brésilien, est membre de la Ferrari Driver Academy. Il mène le championnat de Formule 2 2026 avec Invicta Racing et débarque avec le soutien du sponsor brésilien Transpetro, en plus de la bénédiction de Ferrari.

L’associer à Oliver Bearman, lui-même issu de l’académie Ferrari, donne à Haas deux protégés de Maranello d’un coup. Avec en plus les moteurs Ferrari qu’ils partagent, les boîtes de vitesses et un bureau d’études implanté en Italie, l’étiquette d’« équipe B » s’impose d’elle-même dans le paddock.

Komatsu : « Quoi qu’on fasse, la perception change »

Ayao Komatsu a refusé d’entrer dans ce débat.

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« Pas vraiment, non. Vous savez, quoi qu’on fasse, la perception change », a-t-il déclaré à PlanetF1 lorsqu’on lui a posé la question du jeune pilote Ferrari.

« Si on choisissait Hirakawa, je suis sûr que certains diraient qu’on l’a pris uniquement parce qu’il est pilote Toyota, non ? Si on prend Rafa, vous allez dire : « Oh, c’est encore un pilote Ferrari ». Et si on prenait Leonardo Fornaroli, vous diriez : « Oh, Haas devient maintenant une équipe B de McLaren, où est son identité ? » »

« Donc quoi qu’on fasse, vous écrirez ce que vous voudrez. Mais je ne m’inquiète pas du tout. »

Doohan a poussé le duel jusqu’au bout

Haas a fait rouler quatre candidats dans le cadre du programme TPC : Câmara, Doohan, Ryo Hirakawa, soutenu par Toyota, et le jeune pilote McLaren Leonardo Fornaroli. Fornaroli a été écarté le premier ; Doohan a ensuite transformé le duel en véritable face-à-face à deux sur les temps aux essais.

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« Jack est notre pilote de réserve, donc il n’y a aucun inconvénient, non ? », a lancé Komatsu à propos du choix de faire rouler l’Australien, dont le baquet chez Alpine a pris fin au Grand Prix de Miami 2025.

Câmara, champion de Formule 3 en titre avant de passer à l’échelon supérieur, compte trois victoires en Feature Race en 2026 et sept points d’avance sur Nikola Tsolov après Bakou, selon Grande Prêmio.

Ocon s’en va après deux saisons

Le départ d’Esteban Ocon a été annoncé le 30 septembre. Le Français a passé deux ans chez Haas après cinq saisons chez Renault/Alpine, et a été nettement devancé au classement par son coéquipier débutant Bearman sur les deux campagnes.

« Ce n’est absolument pas la fin de ma carrière en Formule 1 », a déclaré Ocon au moment où Haas a confirmé son départ.

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Un rôle de pilote de réserve chez Mercedes, Racing Bulls, Audi ou Aston Martin reste la voie la plus probable pour revenir sur la grille en 2027, aucun baquet de titulaire n’étant pour l’instant verrouillé.

Dans le paddock, à Singapour, on s’attendait à ce que l’annonce de Haas tombe dans les jours suivant la course. Elle n’est toujours pas venue.

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