La admisión llegó solo después de que los comisarios ya hubieran cerrado el expediente.

«Es bastante sencillo. No puedo intentar lo que hice. Nunca debería haberlo intentado», declaró Norris a los periodistas en declaraciones recogidas por Reuters.

«Fue un error por mi parte y defraudé al equipo».

No fueron esas las palabras que buscó al principio. Por la radio del equipo, momentos después del contacto, Norris había defendido la maniobra: «Lo siento. Obviamente no quería que ocurriera, pero pensé que estaba totalmente a la par. Simplemente me quedé sin espacio en el vértice, pero estaba ahí», le dijo a su ingeniero. Su primer mensaje tras la carrera fue que tenía todo el derecho a ir a por el hueco.

Lee también: «Muy, muy aterrador»: Antonelli, sobre cómo sería pelear el título con Verstappen

Curva 5, última vuelta

El accidente puso fin al sprint de Oscar Piastri en la última vuelta a Marina Bay. Ambos rodaban cuartos y quintos, persiguiendo a Charles Leclerc, cuando Norris se tiró por el interior en la curva 5. El hueco se cerró, los dos McLaren hicieron contacto y Piastri se fue contra el muro. Norris llegó renqueando octavo para sumar un único punto, en una carrera en la que McLaren había estado en condiciones de sumar nueve.

Max Verstappen ganó el sprint desde la pole.

Los comisarios revisaron el contacto y no impusieron ninguna sanción, al dictaminar que ambos pilotos habían contribuido y que ninguno era total o principalmente culpable.

«El vaso está vacío»

El jefe de equipo Andrea Stella no compartió la calma de los comisarios.

Lee también: Lewis Hamilton pide perdón a Ferrari mientras Fred Vasseur replica a sus críticos

«El vaso está vacío, porque cuando dos McLaren hacen contacto de esa manera y provocan un daño material, hay un fallo importante», dijo Stella.

«El interés del equipo está por delante de cualquier interés personal».

Stella aseguró que no buscaba disculpas, sino un plan para asegurarse de que no volviera a suceder. McLaren es tercero en el Mundial de constructores con 339 puntos, siete por delante de Red Bull, con Ferrari segundo con 444 y Mercedes destacado en lo más alto con 578.

Piastri, por su parte, ofreció la frase más breve del fin de semana.

Lee también: Por qué la Premier League no podría suspender al City aunque 15 clubes votaran a favor

«Desde donde yo lo veo, es por el cuarto y el quinto puesto en una carrera sprint, así que no me preocupa demasiado en ningún caso. Simplemente, obviamente, ahora es mucho trabajo para el equipo arreglar ambos coches».

El domingo siguió al sábado

En el Gran Premio del domingo, Verstappen volvió a ganar por delante de Leclerc y Kimi Antonelli. Norris cruzó la línea cuarto, Piastri quinto, sin que ninguno subiera al podio.

El paddock se dirige ahora a Austin, con el Gran Premio de Estados Unidos el 25 de octubre.

Lee también: Cadillac, posible cambio sorpresa de piloto en F1 pese a la alineación confirmada para 2027