La próxima vez que Red Bull decida qué pilotos se suben a un coche de Fórmula 1, Helmut Marko no será quien tome la decisión. El veterano asesor de motorsport deja el cargo a final de año, y la primera prueba real de lo que viene después ha recaído sobre la alineación de 2027 del equipo filial.

Racing Bulls tiene a tres pilotos de Red Bull con contrato peleando por dos asientos: Lawson, que ha mantenido a flote el coche en la lucha de la zona media; Lindblad, en su temporada de debut; y Tsolov, el aspirante búlgaro al título de Fórmula 2 que actualmente marcha segundo en ese campeonato.

El jefe de equipo Alan Permane no ha fijado una fecha límite pública. «No quiero daros una fecha definitiva. Será en las próximas semanas, digamos. Es decir, no tenemos ninguna prisa», declaró a los periodistas, según informa Crash. Su resumen del problema fue más sencillo: «tres no caben en dos, por supuesto».

Quién firma realmente la decisión

La autoridad se ha desplazado. El corresponsal de F1 de la BBC, Andrew Benson, escribió que la decisión recae ahora en los accionistas de Red Bull Chalerm Yoovidhya y Mark Mateschitz, con el director ejecutivo Oliver Mintzlaff al frente del programa de Fórmula 1, según informa World Today News. Es la primera vez en las dos décadas de Red Bull en la Fórmula 1 que una decisión sobre un asiento en el equipo filial no es cosa de Marko.

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Eso importa porque la era de Marko y Christian Horner tenía un patrón. Llegaban rookies prometedores, se les emparejaba con otros rookies prometedores, y a los que no rendían rápido se les apartaba. Pierre Gasly, Daniil Kvyat, Alex Albon y Nyck de Vries pasaron todos por ese filtro.

El argumento de Benson: mantener la referencia

Benson ha defendido un planteamiento menos brusco: mantener juntos a Lawson y Lindblad un año más, y aparcar a Tsolov como reserva con tiempo de simulador y pruebas en material antiguo.

La lógica es la de una referencia. Lawson ha sido sistemáticamente más rápido que Lindblad en clasificación y en carrera, lo que ofrece a la nueva dirección una vara de medir conocida para saber qué es realmente Lindblad antes de ascenderlo más arriba. Sustituir a Lawson por Tsolov supondría volver a tener dos pilotos sin contrastar, y ningún punto de referencia.

El argumento de Tsolov en la F2

Tsolov no es una apuesta remota. Marcha segundo en la clasificación de la Fórmula 2 con 200 puntos, a siete de Rafael Câmara, tras la cita de Bakú a finales de septiembre. Ya ha completado un test de Fórmula 1 con Racing Bulls.

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Permane lo ha colocado públicamente en la cola. El jefe de equipo calificó a Tsolov como «el siguiente de la lista» para un ascenso a Racing Bulls a principios de este mes, al tiempo que destacó que el búlgaro se había adaptado rápido al material de F1 en su debut en los test.

Lawson, por su parte, defiende su caso en la pista. Preguntado por su situación tras el Gran Premio de Singapur, dijo estar «muy, muy contento de que el equipo haya tomado al final todas las decisiones correctas en estas últimas semanas», con Racing Bulls ya por encima de los 100 puntos en el Mundial de constructores.

Permane ha dicho que la decisión llegará en las próximas semanas.

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