Cadillac todavía no ha sumado ni un punto en su primer año en la parrilla, y el reloj corre para su alineación de pilotos de 2027. Los estadounidenses son undécimos y últimos en el campeonato de constructores con cero puntos tras el Gran Premio de Estados Unidos disputado en Austin el 25 de octubre, donde Sergio Pérez terminó 19º y Bottas abandonó por una rotura de motor, según el reportaje de carrera de Race Fans.
La temporada de debut se construyó en torno a la experiencia. Pérez regresó a la parrilla tras un año en blanco, Bottas volvió a competir a tiempo completo tras su salida de Sauber, y la pareja debía dar al nuevo constructor una base estable. Uno de los dos está ahora abiertamente en el punto de mira.
El jefe de equipo Marcin Budkowski hizo poco por zanjar la especulación en el Gran Premio de Estados Unidos, al decir a los periodistas, en declaraciones recogidas por Grande Premio, que estaban recibiendo llamadas y contactos «de todos los pilotos o representantes de pilotos que hay en el mercado».
Beyond the Flag ha señalado desde entonces a tres pilotos como los relevos más plausibles si el equipo aprieta el gatillo con Bottas: Colton Herta, Yuki Tsunoda y Esteban Ocon.
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La carrera de Herta por la Superlicencia
Colton Herta es el nombre al que Cadillac vuelve una y otra vez. El estadounidense ya es piloto reserva del equipo, que lo ha confirmado para otra sesión de los Libres 1 en el Gran Premio de Ciudad de México este fin de semana mientras intenta engrosar su cómputo de puntos de la Superlicencia de la FIA. Herta tiene actualmente 38 puntos de licencia, dos menos de los 40 necesarios para competir, y la propia Cadillac cree que deberían ser 39, según Grande Premio.
Su temporada en la Fórmula 2 no ha ayudado a la causa, con Herta en el puesto 19 de la clasificación. Pero el tirón comercial de poner a un estadounidense en un equipo estadounidense en la parrilla de 2027 lo mantiene en la conversación.
Tsunoda, de vuelta tras su papel de reserva
Yuki Tsunoda perdió su asiento de carrera en Red Bull en favor de Isack Hadjar para 2026 y pasó el año como reserva, pero fue devuelto a la parrilla para tres carreras cuando Hadjar causó baja por lesión y Liam Lawson fue ascendido a Red Bull. El piloto japonés sumó un punto con un décimo puesto en Monza, según informó grandprix247.com, y desde entonces se le ha vinculado con Cadillac.
Tsunoda no ha ocultado dónde quiere estar en 2027, al declarar a Planet F1: «Mi mentalidad está siempre en la Fórmula 1. Mi objetivo principal es estar siempre pilotando en la Fórmula 1 y tener éxito».
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La salida de Haas devuelve a Ocon al mercado
La situación de Esteban Ocon cambió el 30 de septiembre, cuando confirmó en las redes sociales que dejaría Haas al término de 2026. En un comunicado recogido por GPFans, Ocon dijo que se marchaba «con la cabeza bien alta» e insistió en que esto no era «en absoluto el final» de su carrera en la Fórmula 1. Haas ha fichado desde entonces al aspirante al título de Fórmula 2 Rafael Camara como sustituto.
La salida ha empujado a Ocon al grupo de pilotos experimentados que buscan asiento, con Cadillac como un nombre obvio en la lista, aunque informaciones más recientes de Crash.net del 27 de octubre apuntan a que, dentro del equipo, no se le considera actualmente un candidato serio.
Herta es el primero. Su próxima actuación con el Cadillac está prevista para los Libres 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez este viernes.
