Lawson liegt in der Fahrer-WM mit 83 Punkten auf Platz neun, mehr als das Doppelte dessen, was Rookie-Teamkollege Arvid Lindblad bislang zustande gebracht hat, und ging aus einem turbulenten Mexiko-Wochenende mit einem weiteren Punkteergebnis hervor. Auf dem Papier ist das eine solide Bewerbung. In der Praxis ist sein Cockpit für 2027 weiterhin offen.

Bayer meldete sich zu Wort, nachdem die Spekulationen um den Red-Bull-Junior Nikola Tsolov und ein mögliches Racing-Bulls-Cockpit nach dessen erstem FP1-Einsatz der Saison im Autódromo Hermanos Rodríguez an Fahrt aufgenommen hatten.

Der CEO sagte gegenüber RacingNews365, der Neuseeländer habe die Erwartungen erfüllt.

„Er hat ganz sicher alles getan, um sich zu beweisen. Das ist auch der allgemeine Konsens im Fahrerlager“, sagte Bayer.

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Dieses Zitat ist die Schlagzeile, doch im nachfolgenden Satz verliert das Bekenntnis einen Teil seines Gewichts. Bayer erinnerte die Reporter daran, dass Racing Bulls dazu da ist, Fahrer in Red Bulls Topteam weiterzuleiten, und verwies auf die 22 Fahrer, die das Programm bereits in die Formel 1 gebracht hat, darunter Sebastian Vettel und Max Verstappen.

Bayer stellte zudem klar, dass die Verkündung der Entscheidung nicht in seiner Hand liegt. Er sagte dem Portal, die Fahrerwahl liege bei Permane, der Anfang des Jahres das Amt des Teamchefs übernommen hat, und Permane werde sie bekanntgeben, sobald er so weit sei.

Der Mexiko-Hintergrund, der die Frage offenhält

Die Äußerung des CEO reiht sich in eine Geschichte ein, die bereits brisant geworden war. Lawson kollidierte im zweiten Freien Training beim Großen Preis von Mexiko-Stadt am 30. Oktober mit Verstappen und kassierte zusammen mit dem viermaligen Weltmeister eine Rückversetzung um einen Startplatz für das, was die FIA als „inakzeptablen“ Zusammenstoß bezeichnete, berichtete RaceFans. Verstappen sagte anschließend, Lawson müsse „ein bisschen schlauer agieren“.

Lawson ging am nächsten Tag zu Verstappens Motorhome, um sich zu entschuldigen, und bezeichnete die ganze Episode gegenüber Motorsport Week als „nicht ideal“.

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Das hielt ihn nicht davon ab, sich bis zur Zielflagge auf Platz sieben vorzuarbeiten und seine Serie als bester Fahrer außerhalb der Top vier der Konstrukteurswertung auszubauen. In dieser inoffiziellen „Best of the Rest“-Wertung liegt er nun 31 Punkte vor Pierre Gasly.

Der Faktor Tsolov

Tsolovs FP1-Auftritt in Mexiko, bei dem er in einem Auto, das er zuvor nie gefahren war, als Zwölfter in den Zeitenlisten abschloss, ist überhaupt erst der Grund, warum Bayers Wortmeldung nötig wurde.

„Nikolas Einsatz am Freitag war wirklich großartig. Es war sein erstes Mal in diesem Auto, und er hat sich perfekt ins Team integriert“, sagte Bayer gegenüber RacingNews365.

Bayer hatte das Gerede um einen Wechsel Tsolovs zu Racing Bulls bereits im Juli als „Gerüchte“ abgetan, doch das Fahrerlager liest den FP1-Einsatz als späte Bewerbung in der Saison. Der Bulgare braucht noch mehr Kilometer, um eine Superlizenz zu sichern, was Bayer zu Beginn des Jahres selbst als Einschränkung angemerkt hatte.

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Racing Bulls hat keine öffentliche Frist für die Verkündung seiner Fahrerpaarung für 2027 gesetzt. Lawsons nächste Chance, seine Argumente zu untermauern, bietet sich beim Großen Preis von São Paulo in Interlagos an diesem Wochenende.

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