„Wenn ich in irgendeinem Rennen als Fünfter ins Ziel komme, trete ich wahrscheinlich noch am selben Nachmittag zurück.“

Fernando Alonso sagte es im Mai, in Bemerkungen, die von den Formel-1-Medien aufgegriffen wurden, mit Blick auf einen Aston Martin, der so weit vom Tempo entfernt ist, dass ein paar Zehntelsekunden pro Runde ihn nicht vom Ende des Feldes wegbringen würden. Es war ein Scherz. Der zweifache Weltmeister blieb gelassen und selbstironisch, lachte über seine eigene Lage.

Im Fahrerlager lacht jetzt niemand mehr. Da Alonsos Entscheidung über seine Formel-1-Zukunft rund um die Sommerpause erwartet wird, ist der Satz in der gesamten Szene wieder aufgetaucht, als das Ehrlichste, was er das ganze Jahr über gesagt hat.

Warum ein fünfter Platz nie in Reichweite war

Der Scherz baute auf einer Pointe auf, die gar nicht erst zünden konnte, und die Zahlen sorgen dafür. Nach dem Großen Preis von Ungarn steht Aston Martin mit einem einzigen Punkt auf Rang zehn der Konstrukteurs-WM, 378 Zähler hinter dem WM-Führenden Mercedes mit 379. Dieser einsame Punkt ist die gesamte Ausbeute des Teams in dieser Saison bisher, geholt von Alonso, während Lance Stroll noch bei null steht.

Lesen Sie auch: Erster FIFA-Mitgliedsverband geht historischen Schritt: Zieht Unterstützung für Infantinos Wiederwahl zurück

Der AMR26 ist ein Debütprojekt mit Honda-Antrieb, das das Jahr am oder nahe am Ende des Feldes verbracht hat. Selbst ein umfangreiches B-Spec-Paket, das nach Ungarn gebracht wurde, konnte keines der beiden Autos in die Punkte bringen.

Newey und die Prüfung auf „greifbaren Fortschritt“

Adrian Newey hat Alonsos Zukunft als reine Leistungsfrage dargestellt. Am 1. Juli hat das technische Aushängeschild von Aston Martin angedeutet, dass Alonso den Helm an den Nagel hängen könnte, falls das geplante Upgrade-Paket des Teams nicht hinreichend greift.

Das Ungarn-Upgrade sollte der erste Schritt dieser Antwort sein. Das Auto kam mit einem B-Spec-Chassispaket, und Updates am Honda-Antrieb sind nach der Pause vorgesehen. Es brachte den AMR26 voran, aber nicht in die Punkte.

Alonso: „Es geht nicht um dieses Jahr“

Ende Juli versuchte der Fahrer selbst, die Deutung neu zu setzen. Die schwache Form von Aston Martin in dieser Saison 2026, so betonte er, sei nicht das, was seine Entscheidung bestimmen werde.

Lesen Sie auch: Infantino stoppt seinen WM-Anteilsplan: Großbritanniens Premier will ihn trotzdem absetzen

„Meine Entscheidung dreht sich nicht um die Leistung dieses Jahres. In diesem Jahr hatten wir einen Fehlstart“, sagte Alonso vor Journalisten.

„Meine Entscheidung für das nächste Jahr hat mehr mit dem Reglement zu tun. Diese Autos an Strecken wie Spa oder beim letzten Rennen in Silverstone zu fahren, ist nicht das, wovon ich für meine Zukunft träume.“

Im Mai war es ein Auto, das nicht kämpfen konnte. Im Juli ist es eine Formel, die er nicht gerne fährt. Der 45-Jährige, der in drei Jahrzehnten in der Formel 1 gefahren ist und weiterhin der älteste Fahrer im Feld ist, wird offen mit anderen Rennserien in Verbindung gebracht, sollte er aufhören.

Die Entscheidung in der Sommerpause

Alonso hat gesagt, er werde die Entscheidung erst nach der Pause treffen. Der Boxengassen-Reporter von Sky Sports F1, Ted Kravitz, hat prognostiziert, er werde am Ende der Saison 2026 aus der Formel 1 zurücktreten, weniger getrieben vom Einbruch bei Aston Martin als vielmehr aus Lust auf andere Rennserien.

Lesen Sie auch: Del Toro verbarg hinter seiner Sonnenbrille ein großes Geheimnis, als das Feld Alpe d'Huez hinauffuhr: „Mir fehlten die Worte"

Wofür er sich auch entscheidet, der Scherz, den er im Mai gemacht hat, ist zur treffendsten Zusammenfassung seiner Saison geworden. Ein fünfter Platz wäre ein Rücktrittsangebot gewesen, das niemand hätte ablehnen können. Aston Martin gab ihm gar nicht erst die Gelegenheit, sein Wort zu halten.

Lesen Sie auch: Barcelona droht RFEF-Disziplinarverfahren wegen Werben um Julián Álvarez