Die Ferrari-„Dokumente“, die Lewis Hamilton verfasst haben soll, um die Scuderia zurück in den Kampf um den Titel zu bringen, wurden ihm in Madrid erneut vorgehalten. Gefragt, ob sein aktueller Vorstoß für bessere Kommunikation innerhalb des Teams bereits in den Memos formuliert war, die er im Laufe des Jahres 2025 übergeben hatte, hatte der siebenfache Weltmeister eher ein Achselzucken als eine Antwort parat.

„Ich erinnere mich nicht. Ich erinnere mich nicht an all die E-Mails, die ich letztes Jahr geschickt habe, also weiß ich nicht mehr, ob es letztes Jahr Teil davon war.“

Er bezeichnete die Arbeit als längerfristig angelegt:

„Ich denke, es ist ein längerfristiger Prozess. Das ist nichts, was wir einfach an diesem Wochenende umkrempeln.“

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„So etwas passiert nicht über Nacht. Wir werden wahrscheinlich Dinge ausprobieren, und es wird immer noch nicht gut sein, aber irgendwann werden wir dort ankommen, wo wir hinmüssen.“

Die Memos selbst sind keine Erfindung. Hamilton werden mehrere schriftliche Vorschläge zugeschrieben, die er Ferrari in seiner ersten Saison in Maranello zukommen ließ, zum Auto, zur internen Kommunikation und zum Ablauf der Rennwochenenden. Ferrari hat Teile davon umgesetzt, am sichtbarsten dadurch, dass Renningenieur Riccardo Adami vor der Saison 2026 durch Carlo Santi ersetzt wurde.

Was der Corriere della Sera schrieb

Zu diesem Austausch kam es überhaupt nur, weil aus Italien eine Geschichte die Runde machte. Der Corriere della Sera berichtete, Hamilton habe Ferrari zu Personalwechseln an der Strecke gedrängt, und sein Verhältnis zu Teamchef Frédéric Vasseur habe sich abgekühlt. Er antwortete auf Instagram, bevor er überhaupt in Aserbaidschan gelandet war.

„Ich habe einige der Berichte gesehen, die veröffentlicht wurden, und ich möchte das hier klarstellen. Ich habe nie darum gebeten, jemanden aus meinem Team auszutauschen.“

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„Jeder, mit dem ich zusammenarbeite, arbeitet jeden Tag hart, und ihr Einsatz ist das, was uns voranbringt.“

Fünftes Rennen ohne Podest

Die italienische Geschichte platzte nicht in eine ruhige Woche. Hamilton schied beim Großen Preis von Spanien in Madrid mit einem Defekt am Bremssystem aus, sein fünftes Rennen in Folge ohne Podestplatzierung. Eine Runde zuvor in Monza hatte er nach klareren „Rules of Engagement“ verlangt, nachdem Charles Leclerc ihn in der ersten Kurve nach außen gedrängt hatte, und zeigte auf seinen Chef: „Die Verantwortung fängt bei Fred an.“

Hamilton steht in der Fahrer-WM mit 191 Punkten auf Platz drei, 101 Zähler hinter WM-Spitzenreiter Kimi Antonelli bei noch neun ausstehenden Rennen. Sein bislang einziger Sieg in Rot in der Saison 2026 gelang ihm im Juni in Barcelona-Catalunya. Ferrari fährt als Nächstes am Samstag, den 26. September, auf dem Baku City Circuit.

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