Bridgestone war bei den beiden jüngsten Rennen der F1-Saison im Fahrerlager präsent und führte hinter den Kulissen Gespräche über eine Bewerbung, mit der das Unternehmen Pirelli ab 2029 als alleinigen Reifenlieferanten der Serie ablösen will, wie RacingNews365 berichtet.
Das niederländische Portal berichtet, Quellen aus dem Fahrerlager erwarteten, dass das nächste Angebot der japanischen Firma stärker ausfalle als jenes, das sie bei der Ausschreibung 2023 eingereicht hatte, bei der Pirelli als exklusiver F1-Lieferant bestätigt wurde.
Pirellis Vertragsposition wurde Anfang des Jahres gefestigt. Am 11. Juni 2026 bestätigte die FIA, dass sie die einjährige Verlängerungsoption aktiviert habe, die in Pirellis Vertrag von 2023 verankert war, womit das in Mailand ansässige Unternehmen bis zum Ende der Saison 2028 exklusiver Lieferant für F1, F2 und F3 bleibt.
Weiter reicht die aktuelle Vertragslage nicht.
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„Wir freuen uns, unsere Präsenz in der Formel 1 dank der mit der FIA erzielten Einigung um ein weiteres Jahr bis 2028 zu verlängern“, sagte Pirellis geschäftsführender Vizepräsident Marco Tronchetti Provera in der Mitteilung der FIA.
Alles ab 2029 geht zurück ins Ausschreibungsverfahren.
Bridgestones leiser Umbau im Jahr 2025
Bridgestone hat keine öffentliche Kampagne geführt. Das Unternehmen hat sich umstrukturiert. Am 31. Januar 2025 kündigte die Firma eine neue Managementstruktur für den Motorsport an, und zum 1. März 2025 wurde Hiroshi Imai an die Spitze der neuen Organisation gesetzt.
Imai stieß 2009 zu McLaren Racing und arbeitete sich über die Positionen Principal Engineer, Chief Race Engineer und schließlich Director of Race Engineering nach oben, bevor er nach der Saison 2024 nach Japan zurückkehrte. Er ist die führende Figur, die Bridgestones F1-Vorstoß nun lenkt, und RacingNews365 berichtet, dass er Teil der hochrangigen Delegationen war, die an den Grand-Prix-Wochenenden in Singapur und den USA vor Ort waren, um die Lage zu sondieren.
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Eine Ausschreibung, die Bridgestone bereits einmal verloren hat
Bridgestone war schon einmal in dieser Lage. Das Unternehmen hatte sich 2023 um den Vertrag für 2025 bis 2027 beworben und gegen Pirelli verloren, wobei die F1 Pirellis Eignung für den regulatorischen Wechsel zu leichteren 18-Zoll-Reifen anführte, die ohne Heizdecken auskommen.
Nach dieser Entscheidung erklärte der damalige Global-CEO von Bridgestone, Shuichi Ishibashi, gegenüber Autosport, dass das Angebot auf der Enliten-Straßenreifentechnologie des Unternehmens basiert habe, mit der laut Bridgestone Reifen hergestellt werden, die rund 20 Prozent leichter sind als ihr Vorgängermodell und deren Bestandteile zu 63 Prozent aus recyceltem Material bestehen.
Ishibashi sagte, der Vorschlag habe „positive Anerkennung von FIA und FOG“ erhalten, und deutete an, dass eine erneute Bewerbung möglich bleibe, sobald Pirellis Vertrag auslaufe. Der Stichtag 2028, den die FIA im Juni 2026 festschrieb, ist der Auslöser für die nächste Ausschreibung.
Pirelli, Hankook und Michelin alle im Rennen
Bridgestone hätte keine freie Bahn. RacingNews365 berichtet, dass Pirelli voraussichtlich erneut bieten werde, Hankooks Interesse an einer Belieferung der F1 im Fahrerlager seit einiger Zeit bekannt sei und auch Michelin mit einer möglichen Bewerbung in Verbindung gebracht werde.
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Eine Ausschreibung hat die FIA formell noch nicht eröffnet. Der nächste Vertrag wird alles ab 2029 abdecken, und bis dieses Verfahren beginnt, bleibt Pirelli der einzige bestätigte Lieferant von F1-Reifen für die Saisons 2027 und 2028.
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