El veredicto de Jolyon Palmer sobre los dos pilotos de la Scuderia es contundente.
«Me da la impresión de que el dúo de Ferrari está tan empeñado en ganarse el uno al otro que, en ocasiones, eso ha perjudicado sus resultados globales», escribió en su análisis de la temporada 2026 del equipo.
Los roces internos no dejan de acumularse, y el director del equipo, Frédéric Vasseur, se ha negado hasta ahora a ponerles freno. Ha rechazado públicamente la petición de Hamilton de contar con un reglamento escrito de normas de combate y ha asegurado a los periodistas que «son profesionales, lo han hecho muy bien y es bueno para el equipo, bueno para la F1, y prefiero que siga siendo así», según Formula1.com.
Hamilton desobedece la estrategia en Singapur
En Singapur, Hamilton rodaba tercero por detrás de Leclerc cuando se activó un Virtual Safety Car por Lance Stroll, que se detuvo con un supuesto problema de embrague. Ferrari le pidió a Hamilton que siguiera a su compañero al pit lane. Ignoró la orden, se quedó en pista y cayó a la sexta posición tras ser superado por Kimi Antonelli, Lando Norris y Oscar Piastri en las últimas vueltas.
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Hamilton pidió disculpas después al equipo y calificó la apuesta de «lección dolorosa». Palmer tiene claro el motivo.
«Me pregunto cuánto hubo, en la decisión de Lewis en Singapur, de ganas de hacer algo distinto a su compañero para batirlo».
Leclerc asume la culpa del toque de Monza
El siguiente incidente que señala Palmer es el enganchón en la segunda curva del Gran Premio de Italia, donde Hamilton se metió por el interior en la chicane de la curva 2 y Leclerc empujó después a su compañero sobre la grava a la salida.
Leclerc asumió la culpa una vez pasado el revuelo y reconoció a Autosport que la maniobra en la carrera de casa de Ferrari se había pasado de la raya.
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«Después de revisarlo, hablamos con Lewis, obviamente sé que me pasé en la curva 2 y se lo dije a Lewis, y creo que está muy claro lo que debemos hacer o evitar de aquí en adelante».
Zandvoort regala el podio a Russell
El ejemplo más claro de los dos pilotos obstaculizándose llegó en la última vuelta de Zandvoort, donde ambos aún estaban al alcance del Mercedes de George Russell por la tercera plaza.
«En Zandvoort, en la última vuelta, Leclerc se tiró por el interior de la curva 6 en una maniobra imposible que arruinó las opciones de los dos de pelear con Russell por el podio», escribió Palmer.
Hamilton acabó cuarto; Leclerc, quinto. Leclerc cruzó la línea de meta a 0,849 segundos de Russell y a 0,503 de su propio compañero de equipo.
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Austin es el próximo foco de tensión
El Gran Premio de Estados Unidos en el Circuit of the Americas, en Austin (Texas), es la cita número 18 del campeonato 2026 y está programado para el 25 de octubre, con la clasificación el día anterior.
Vasseur ha reconocido que Ferrari podría verse obligado a priorizar a Hamilton sobre Leclerc «en algún momento» antes de que acabe la temporada, según Racingnews365. Austin es donde esa decisión afronta su próxima prueba.
