Le verdict de Jolyon Palmer sur les deux pilotes de la Scuderia est sans détour.
«Il me semble que le duo Ferrari est tellement obsédé par l’idée de se battre que, par moments, cela a nui à leurs résultats globaux», a-t-il écrit dans son analyse de la saison 2026 de l’écurie.
Les frictions internes s’accumulent, et le directeur de l’écurie Frédéric Vasseur a jusqu’ici refusé d’y mettre le holà. Il a publiquement rejeté la demande de Hamilton d’établir par écrit des règles d’engagement, déclarant aux journalistes qu’«ils sont professionnels, ils ont très bien fait et c’est bon pour l’équipe, bon pour la F1, et je préfère que cela reste ainsi», selon Formula1.com.
Hamilton passe outre à la consigne stratégique à Singapour
À Singapour, Hamilton occupait la troisième place derrière Leclerc lorsqu’une Virtual Safety Car a été déclenchée par Lance Stroll, immobilisé avec un problème d’embrayage présumé. Ferrari a demandé à Hamilton de suivre son coéquipier aux stands. Il a ignoré la consigne, est resté en piste et a reculé à la sixième place après avoir été dépassé par Kimi Antonelli, Lando Norris et Oscar Piastri dans les derniers tours.
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Hamilton a ensuite présenté ses excuses à l’équipe et qualifié ce pari de «leçon douloureuse». Pour Palmer, le motif est clair.
«Je me demande, à Singapour, dans quelle mesure la décision de Lewis a été dictée par sa volonté de faire quelque chose de différent de son coéquipier pour pouvoir le battre.»
Leclerc endosse la responsabilité de l’accrochage de Monza
L’incident suivant pointé par Palmer est l’accrochage dès le deuxième virage au Grand Prix d’Italie, où Hamilton a plongé à l’intérieur dans la chicane du virage 2 avant que Leclerc ne pousse son coéquipier dans le bac à graviers à la sortie.
Leclerc a assumé la responsabilité une fois la poussière retombée, reconnaissant auprès d’Autosport que sa manœuvre lors du Grand Prix à domicile de Ferrari avait franchi une limite.
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«Après avoir revu les images, nous en avons parlé avec Lewis, je sais évidemment que je suis allé trop loin au virage 2 et je l’ai dit à Lewis, et je pense qu’il est très clair ce que nous devons faire ou éviter à l’avenir.»
Zandvoort offre un podium à Russell
L’exemple le plus flagrant des deux pilotes se gênant mutuellement est survenu dans le dernier tour à Zandvoort, où tous deux étaient encore à portée de la Mercedes de George Russell pour la troisième place.
«À Zandvoort, dans le dernier tour, Leclerc a tenté une plongée impossible à l’intérieur du virage 6, ce qui a réduit à néant les chances du duo d’aller chercher Russell pour le podium», a écrit Palmer.
Hamilton a terminé quatrième, Leclerc cinquième. Leclerc a franchi la ligne à 0,849 seconde de Russell et à 0,503 de son propre coéquipier.
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Austin, prochain point de friction
Le Grand Prix des États-Unis sur le Circuit of the Americas à Austin, au Texas, constitue la 18e manche du championnat 2026 et est programmé le 25 octobre, les qualifications se tenant la veille.
Vasseur a concédé que Ferrari pourrait bien devoir privilégier Hamilton par rapport à Leclerc «à un moment donné» avant la fin de la saison, selon Racingnews365. Austin sera le prochain test pour cette décision.
