À Bakou, Esteban Ocon n’a laissé planer aucun doute dans le paddock quant à sa position sur la grille 2027.

« Pour l’instant, je suis clairement agent libre pour l’an prochain », a déclaré le Français aux journalistes, confirmant qu’il n’avait aucun contrat pour la saison.

Interrogé pour savoir si cela signifiait qu’il était en discussions avec des équipes rivales, Ocon a répondu « bien sûr ». Relancé sur la possibilité que Haas reste dans la course, il s’est contenté d’un laconique « on verra ».

L’option pour le conserver au-delà de son contrat actuel, qui court jusqu’à la fin 2026, n’a pas été activée, et l’attention de l’équipe s’est portée ailleurs.

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Camara s’impose comme le favori

Haas n’a pas encore désigné son deuxième pilote aux côtés d’Oliver Bearman pour 2027. Le directeur de l’équipe Ayao Komatsu a déclaré lors du Grand Prix d’Espagne qu’il avait « peut-être cinq » candidats sur sa liste restreinte, selon Motorsport.com.

Le pilote junior Ferrari Rafael Camara, champion en titre de F3 et actuellement deuxième au classement de Formule 2 2026, serait le grand favori. Le pilote japonais Ryo Hirakawa, soutenu par Toyota et qui a déjà disputé deux séances d’essais du vendredi pour l’équipe, constitue une autre option crédible. Leonardo Fornaroli, leader du championnat F2, figure lui aussi parmi les candidats réalistes.

Ocon n’a pas voulu concéder que son propre dossier était clos.

« Il y a des choses en discussion qui échappent à mon contrôle et certains sujets qui échappent à mon contrôle. Je vais donc continuer à pousser jusqu’à la fin de l’année et voir comment cela évolue. »

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18 points à trois

Les chiffres expliquent pourquoi Ocon regarde au-delà de Haas. Bearman a inscrit 18 points contre trois pour Ocon sur l’ensemble de la saison 2026, le meilleur résultat d’Ocon étant une neuvième place à Monaco. Le Français a estimé que la saison ne reflétait pas son véritable niveau.

« J’ai été performant à chaque fois que j’ai eu la voiture. J’ai été le dernier à marquer à Monaco. J’ai failli marquer à Madrid. Il y a eu beaucoup de fois où j’ai été performant alors que la voiture ne l’était pas. »

Un marché encombré

Le tour d’horizon du marché de Speedcafe indique que McLaren, Ferrari, Williams, Alpine et Cadillac ont bouclé leur duo pour 2027, tandis que Mercedes et Audi devraient conserver leurs binômes actuels. Le nouveau contrat de Max Verstappen chez Red Bull a fait tomber un autre domino.

Restent le second baquet chez Racing Bulls, la place d’Isack Hadjar chez Red Bull une fois qu’il sera remis de sa blessure, l’avenir de Fernando Alonso chez Aston Martin (le pilote de 45 ans n’a pas encore décidé s’il souhaitait une année supplémentaire en F1 à l’expiration de son contrat fin 2026), et le siège Haas lui-même. GPFans recense au total six baquets encore à pourvoir ou à confirmer officiellement.

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Ocon a confirmé qu’il discutait avec d’autres équipes mais a refusé d’en citer. Komatsu a déclaré aux Pays-Bas que Haas n’était « pas du tout pressé » de finaliser son duo 2027.

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