Max Verstappen chega a Interlagos após a vitória na Cidade do México, mas uma simulação pré-corrida sugere que o neerlandês e todos os que o perseguem rumam a um fim de semana para o qual os carros de 2026 não foram construídos.

Uma análise publicada na quinta-feira pelo meio de automobilismo GPblog projeta que Verstappen se qualificaria em cerca de 1:12,391 no sábado, quase dois segundos mais lento do que a sua volta de referência em Interlagos em 2025, cronometrada em 1:10,403. A diferença está em linha com um défice médio de desempenho de 2,82% que os novos regulamentos produziram em 17 circuitos comparáveis esta temporada.

A Junção e a Reta Oposta são os pontos problemáticos

A simulação aponta para duas secções onde os carros atuais terão maiores dificuldades. «A maior diferença visível surge na subida da Junção», afirma a análise do GPblog, com a longa reta em subida até à linha de partida/chegada a limitar as hipóteses de recuperar energia elétrica em travagem. A Reta Oposta à saída do S do Senna apresenta o mesmo problema: o uso da bateria arrisca-se a esgotar-se antes do final da reta.

A tração à saída das curvas lentas alimenta todos os ganhos significativos de tempo por volta em Interlagos, que é precisamente onde o equilíbrio da unidade motriz de 2026 é mais difícil de gerir.

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Chuva no dia da qualificação, corrida mais fria no domingo

A previsão meteorológica não vai tornar o carro mais fácil de equilibrar. A previsão da sessão feita pela própria Fórmula 1 aponta uma probabilidade de chuva de 50% para a qualificação de sábado, marcada para as 15h00 (hora local), com as temperaturas da pista a poderem atingir perto dos 40°C caso os aguaceiros não cheguem. A corrida de domingo, com início previsto para as 14h00 (hora local), tem 40% de probabilidade de chuva forte e trovoadas, com as temperaturas a descerem para 13-19°C e rajadas de vento até 40 km/h.

A Red Bull segura o terceiro lugar, mas por pouco

Verstappen deixa o México no segundo lugar da classificação de pilotos, mas a 119 pontos de Kimi Antonelli, que garantiu o primeiro título mundial a 1 de novembro e se tornou o mais jovem campeão da F1, com 20 anos e 68 dias. A luta pelo título de construtores está mais apertada: a Red Bull mantém o terceiro lugar com 382 pontos, 17 à frente de uma McLaren que não sobe ao pódio há quatro corridas.

Lando Norris venceu em Interlagos em 2025, e o diretor de equipa da McLaren, Andrea Stella, preparou um novo pacote de melhorias para São Paulo precisamente para recuperar ritmo de corrida, e não velocidade a uma só volta.

Se as trovoadas chegarem no sábado, ambas as equipas terão de apostar nas novas peças sem uma volta de referência limpa em pista seca.

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