Ferrari está lista para lanzar una importante mejora de motor, apodada un ‘truco de magia’, en el próximo Gran Premio de Austria, una medida diseñada para cerrar la brecha de rendimiento identificada por la FIA. La introducción acelerada llega mientras la Scuderia busca construir sobre recientes actuaciones prometedoras, incluyendo la primera victoria de Lewis Hamilton de rojo en el Gran Premio de Barcelona-Catalunya.
La FIA había evaluado previamente que el motor de Ferrari estaba entre un cuatro y un seis por ciento por debajo del ritmo de sus rivales. Este déficit ha sido un factor crítico, a pesar de que el chasis del SF-26 ha demostrado sólidas capacidades en las curvas. El piloto de McLaren Lando Norris destacó esta disparidad después de la carrera de Barcelona, diciendo a Sky Sports F1: «Tenemos suerte de que Ferrari no tenga un motor mejor en este momento. Si tuvieran un motor mejor, estarían dominando. Son la referencia en cuanto a rendimiento en las curvas y ni siquiera estamos cerca de ellos. Estamos muy, muy lejos de donde necesitamos estar. Si mejoran en el lado del motor, avergonzarán a todos.»
Aprovechando nuevas regulaciones para un aumento de potencia
Para abordar el déficit de la unidad de potencia, Ferrari está aprovechando el mecanismo de recuperación ‘ADUO’, una disposición en las nuevas regulaciones de la FIA diseñada para ayudar a los fabricantes rezagados a cerrar las brechas de rendimiento sin penalizar a los equipos líderes. Esta mejora, inicialmente programada para el Gran Premio de Bélgica en julio, ha sido adelantada a Austria, lo que subraya la urgencia de Ferrari.
El núcleo de esta mejora del «motore 3 evoluto» (motor evolucionado 3) implica empujar los límites de las temperaturas de admisión de aire. Históricamente, Ferrari canalizaba aire a su motor a alrededor de 100 grados Celsius, mientras que los competidores operaban típicamente en el rango de 70-80 grados. Con la iteración ADUO2, Ferrari ahora apunta a un «límite nunca visto» de 110 grados para la temperatura del aire, según Motorsport IT. Esta temperatura más alta conduce a un fluido más comprimido, mejorando la eficiencia de la combustión. La mejora también incorpora una turbina de nuevo diseño y se combinará con un nuevo combustible Shell de ‘mayor poder calorífico’, diseñado para quemar más partículas liberando menos emisiones.
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Aspiraciones de campeonato y planes futuros
El momento de esta mejora es crucial para las ambiciones de campeonato de Ferrari. Si bien la reciente victoria de Lewis Hamilton en Barcelona, que interrumpió la racha de seis éxitos consecutivos de Mercedes, ofreció un atisbo del potencial del SF-26, él actualmente suma 115 puntos, 51 por detrás del líder del campeonato Kimi Antonelli. El equipo espera que este impulso del motor, combinado con el exitoso paquete aerodinámico introducido en Barcelona, proporcione el ímpetu necesario.
Mirando hacia el futuro, Ferrari planea introducir una segunda fase de actualizaciones antes del Gran Premio de Italia a principios de septiembre, lo que señala un esfuerzo sostenido para desafiar en la parte delantera. El enfoque inmediato, sin embargo, sigue siendo el Red Bull Ring, donde el motor de ‘truco de magia’ hará su esperado debut.
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