A tentativa da Aston Martin de resgatar sua desastrosa temporada de Fórmula 1 está entrando em uma nova fase decisiva.
A Honda fará a primeira rodagem de sua unidade de potência atualizada na quarta-feira, quando a Aston Martin realizar um dia de filmagem no Hungaroring, poucos dias após o Grande Prêmio da Hungria.
O motor era originalmente esperado para aparecer pela primeira vez quando a Fórmula 1 retornasse de suas férias de verão no Grande Prêmio da Holanda. Em vez disso, a Honda antecipou seu teste inicial em pista, permitindo que a Aston Martin coletasse dados antes que o esporte entrasse em seu recesso obrigatório.
De acordo com o relatório da Motorsport sobre os planos revisados da Honda, a unidade atualizada será instalada no AMR26 para o dia de filmagem de quarta-feira antes de fazer sua estreia competitiva em Zandvoort, de 21 a 23 de agosto.
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Honda antecipa primeiro teste crucial
A Honda planejava inicialmente introduzir a unidade de potência atualizada durante o fim de semana da primeira corrida após as férias de verão.
A fabricante decidiu agora usar o dia de filmagem da Aston Martin na Hungria para completar as primeiras voltas do motor em condições controladas.
“Na Hungria, temos apoiado a equipe com a integração da unidade de potência”, disse Shintaro Orihara, gerente geral de pista e engenheiro-chefe da Honda.
“Também conseguimos coletar dados vitais, o que nos ajudará na próxima corrida.”
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“Agora daremos o importante passo de introduzir nossa unidade de potência de nova especificação na Holanda.”
“Antes disso, durante o dia de filmagem de quarta-feira, faremos a primeira rodagem do novo motor no AMR26, antes do início do recesso de verão.”
O teste não replicará as exigências de um fim de semana completo de Grande Prêmio, mas proporcionará à Honda e à Aston Martin a oportunidade de confirmar que o motor atualizado funciona corretamente dentro do carro amplamente revisado.
Quaisquer problemas de instalação, preocupações com o arrefecimento ou comportamento inesperado podem, portanto, ser identificados antes que a equipe chegue a Zandvoort.
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Aston Martin precisa desesperadamente de mais potência
A atualização do motor surge após uma primeira metade de temporada profundamente decepcionante para a Aston Martin e a Honda.
A parceria começou em 2026 com expectativas de desafiar perto da frente do grid. Adrian Newey assumiu a responsabilidade pelo design do primeiro carro da equipe sob os novos regulamentos técnicos, enquanto a Honda retornou como fornecedora exclusiva de motores de fábrica da Aston Martin.
Em vez disso, o AMR26 passou grande parte das 10 primeiras rodadas perto da parte de trás do pelotão.
Tanto o chassi quanto a unidade de potência careciam de desempenho, deixando Fernando Alonso e Lance Stroll frequentemente lutando com equipes mais novas ou consideravelmente menos financiadas.
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A atualização da Honda foi possível graças ao sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização da Fórmula 1. O mecanismo permite que fabricantes de unidades de potência que ficam suficientemente atrás do motor líder introduzam atualizações de desempenho controladas durante a temporada.
Conforme explicado pelo guia oficial da FIA para o sistema, fabricantes cujos motores de combustão interna estão mais de dois por cento atrás da unidade mais forte podem receber oportunidades adicionais de desenvolvimento.
A regra foi criada para evitar que um fabricante de motores permanecesse não competitivo durante todo um ciclo de regulamentação.
Novo carro de Newey finalmente mostra sinais de vida
O teste da Honda segue a estreia do carro extensivamente atualizado da Aston Martin no Grande Prêmio da Hungria.
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Newey e seu departamento técnico introduziram 16 mudanças declaradas no AMR26, incluindo um nariz revisado, novas superfícies aerodinâmicas, modificações na suspensão traseira e uma redução significativa de peso.
O pacote foi substancial o suficiente para ser amplamente descrito como uma versão B-specification do carro original.
Fernando Alonso alcançou a segunda parte da qualificação pela primeira vez nesta temporada e largou em 16º. Stroll terminou a corrida na 13ª posição, uma à frente de seu companheiro de equipe espanhol.
Esses resultados não foram espetaculares, mas representaram um progresso significativo para uma equipe que regularmente estava isolada na parte de trás do pelotão.
De acordo com a análise oficial do Grande Prêmio da Hungria da Aston Martin, o carro atualizado se comportou amplamente como as ferramentas de simulação da equipe haviam previsto. Essa correlação foi descrita como um sinal importante de que o processo de desenvolvimento da Aston Martin está finalmente se movendo na direção certa.
“Chegamos a este fim de semana com o objetivo de estar na luta com outros carros”, disse Newey.
“É um primeiro passo e sabemos que há um longo caminho pela frente, mas é um passo positivo.”
Alonso vê uma nova base
Alonso descreveu o pacote húngaro como um verdadeiro passo em frente, embora tenha alertado que a Aston Martin permanece longe do nível necessário para lutar perto da frente.
O bicampeão mundial disse que o carro se tornou mais consistente e previsível, permitindo-lhe atacar com maior confiança.
“Acho que foi um bom passo em frente, tanto na qualificação quanto na corrida, então sim, uma nova base para trabalhar na segunda parte do ano”, disse Alonso.
“A correlação é boa e os ganhos de desempenho estão lá, o que esperamos.”
“É obviamente o início com este novo carro. É um carro completamente novo, um novo conceito, então há mais por vir talvez em termos de configuração, otimização e coisas do tipo.”
Alonso também apontou diretamente para a atualização da Honda como o próximo teste importante do progresso da Aston Martin.
“A próxima corrida também será com a atualização do motor”, disse ele. “Será uma verificação interessante em Zandvoort, para ver onde estamos e pelo que podemos lutar.”
Mais mudanças já estão a caminho
O pacote húngaro representa apenas a primeira parte da recuperação planejada da Aston Martin.
Newey confirmou que atualizações adicionais para o carro estão programadas para Zandvoort, com mais desenvolvimentos esperados em Monza e Baku.
“Os resultados provisórios são promissores”, disse Newey durante a conferência de imprensa oficial dos representantes das equipes da FIA.
“É apenas parte do pacote, então teremos mais alguns passos em Zandvoort e depois em Monza e Baku.”
As atualizações visam não apenas melhorar a posição da Aston Martin durante a segunda metade de 2026, mas também provar que as ferramentas de design e os processos técnicos reorganizados da equipe podem produzir resultados confiáveis.
Newey admitiu anteriormente que a Aston Martin começou a trabalhar seriamente no carro de 2026 mais tarde do que vários de seus rivais e entrou na temporada com sistemas internos desatualizados.
Ele descreveu as corridas de abertura como um “pesadelo completo” e disse que o objetivo imediato era simplesmente devolver a equipe a “um ponto de respeitabilidade”.
Quarta-feira pode moldar a recuperação da Aston Martin
Um dia de filmagem não determinará se a Honda resolveu seus problemas de unidade de potência.
A rodagem limitada fornecerá apenas uma verificação inicial antes que o motor seja exposto a modos de qualificação, distâncias de corrida e às exigentes necessidades de energia de um fim de semana completo de Grande Prêmio.
No entanto, antecipar o teste fornece à Aston Martin informações valiosas antes da introdução competitiva da nova unidade.
O momento também é significativo. Pela primeira vez nesta temporada, a equipe tem evidências de que seus desenvolvimentos de chassi estão funcionando como esperado. A Honda deve agora demonstrar que sua própria atualização pode proporcionar uma melhoria semelhante.
A Aston Martin começou o ano falando sobre vitórias e campeonatos. Na Hungria, Newey falava apenas em restaurar a respeitabilidade.
A primeira rodagem de quarta-feira oferecerá a primeira indicação se a recuperação da equipe é real, ou se sua temporada de pesadelo está apenas entrando em outro capítulo.
