Toto Wolff ha protagonizado uno de los ataques más sorprendentes de la temporada después del Gran Premio de Hungría.

El jefe de Mercedes acusó a varios ingenieros de equipos rivales de no advertir correctamente a sus pilotos cuando los coches de cabeza se acercaban para doblarlos.

Wolff llegó a calificar a los responsables de los muros de boxes como “ingenieros Teletubbies”.

El problema comenzó cuando parte del sistema electrónico de banderas azules dejó de funcionar en el Hungaroring.

Lee también: Tadej Pogacar, el más joven y rápido en lograr cinco títulos del Tour de Francia

Normalmente, los pilotos reciben una señal automática en la pantalla de su monoplaza cuando deben dejar pasar a un coche más rápido. Sin esa información, dependieron de las banderas físicas, los paneles luminosos y las comunicaciones por radio.

Según Sky Sports en su información sobre las declaraciones de Wolff, el fallo afectó a varias luchas importantes y contribuyó al incidente entre Carlos Sainz y Oscar Piastri.

Sainz se cruza con Piastri

El momento más delicado llegó cuando Piastri intentaba mantener su posición en la pelea por la victoria.

El australiano llevaba buena parte de un sector detrás de Sainz, que a su vez se encontraba luchando con Fernando Alonso.

Lee también: Superordenador predice a los ganadores de la Premier League en 2026-27

Cuando Piastri intentó adelantar, el Williams se desplazó y ambos coches se tocaron.

“Estuve justo detrás de él durante un sector. No podía creer lo que estaba pasando”, dijo Piastri.

“Que un coche doblado te golpee no es una de las cosas que esperas que pueda salir mal durante una carrera.”

Los comisarios impusieron una sanción de cinco segundos a Sainz.

Lee también: Mbappé prepara su regreso a Madrid con un mensaje de 50.000 euros

El español aseguró que desconocía la cercanía de Piastri y señaló que el fallo del sistema había complicado la situación.

También reconoció que una comunicación más clara desde el muro de Williams podría haber evitado el contacto.

Wolff culpa a los equipos, no a los pilotos

El enfado de Wolff se intensificó cuando otros coches doblados interfirieron en la lucha entre Kimi Antonelli, Lewis Hamilton y Max Verstappen.

“El sistema de los comisarios no funcionaba y algunos coches de la parte trasera estaban defendiéndose en la lucha entre Lewis y Kimi”, explicó.

Lee también: El Chelsea se fija en Henderson mientras resurgen los elogios pasados de Alonso

“Es vergonzoso que algunos de esos ingenieros Teletubbies que están sentados en los muros no les digan a sus pilotos lo que está ocurriendo detrás.”

Wolff consideró que los ingenieros disponían de toda la información necesaria en sus pantallas.

Aunque los pilotos no recibieran el aviso automático, los equipos podían ver las diferencias de tiempo y advertirles por radio.

Antonelli salva un resultado importante

La confusión también afectó a Antonelli, que intentaba defender la tercera posición frente a Hamilton.

Lee también: Deschamps abre la puerta a España mientras Francia prepara la era Zidane

El italiano resistió la presión y consiguió terminar en el podio.

La crónica oficial de Fórmula 1 sobre el Gran Premio de Hungría destacó que Antonelli remontó desde la séptima posición de la parrilla, mientras George Russell acabó séptimo tras caer al fondo del grupo en la salida.

Wolff cree que su piloto podría haber luchado por la segunda posición si no hubiera perdido tiempo entre coches más lentos.

Mercedes aumentó su ventaja en ambos campeonatos, aunque el rendimiento general dejó una sensación de oportunidad perdida.

Mercedes tampoco estuvo libre de errores

Wolff también fue duro con su propio equipo.

Russell sufrió un problema durante la salida que hizo oscilar las revoluciones del motor y lo envió hasta la decimonovena posición.

Antonelli perdió tiempo de preparación al ceder su coche a Frederik Vesti en los primeros entrenamientos. Después recibió una penalización de tres puestos por no reducir suficientemente la velocidad con bandera amarilla.

Russell también sufrió una fuga de agua que obligó al equipo a realizar modificaciones en el monoplaza.

Como recogió Formula 1 en su análisis de las palabras de Wolff, el jefe de Mercedes consideró que el equipo había rendido por debajo de su potencial.

“La sensación predominante es que deberíamos haberlo hecho mejor”, afirmó.

“Con un fin de semana sin errores, creo que habríamos luchado por la victoria o al menos habríamos colocado los dos coches en el podio.”

Wolff defiende a Antonelli y Russell

Pese a la dureza de sus críticas, Wolff no responsabilizó a sus pilotos.

Elogió especialmente la defensa de Antonelli frente a Hamilton, ya que el italiano llevaba neumáticos duros mientras el Ferrari utilizaba blandos.

También destacó la remontada de Russell después del problema en la salida.

“No se puede culpar a los pilotos”, aseguró Wolff.

“La defensa de Kimi con el duro frente a Lewis con el blando fue brillante. Lo mismo puede decirse de George.”

Una frase viral que esconde un problema real

La palabra “Teletubbies” ha convertido las declaraciones de Wolff en uno de los momentos más comentados del fin de semana.

Sin embargo, el asunto va más allá de una provocación verbal.

La Fórmula 1 depende cada vez más de sistemas electrónicos para transmitir información de seguridad. Cuando uno de ellos falla, los equipos deben reaccionar inmediatamente.

La falta de comunicación puede alterar una carrera, provocar sanciones o causar accidentes.

Sainz fue penalizado, pero el episodio también mostró que el piloto no fue el único responsable.

Wolff eligió una forma explosiva de decirlo.

El mensaje, no obstante, resulta difícil de ignorar: cuando falla la tecnología, el muro de boxes debe convertirse en la última línea de defensa.