Albers no es el analista del que cabría esperar la voz de alarma.

El expiloto de Minardi y Spyker ha pasado buena parte de la última década defendiendo a Verstappen en la prensa neerlandesa, a menudo frente a las críticas extranjeras. Por eso, su matiz, ofrecido a De Telegraaf y recogido en todo el paddock, resuena de otra manera.

«Hay muchos lados positivos en Max, pero también hay lados negativos en Max», dijo Albers, según recoge PlanetF1.

Su preocupación es el tono que Verstappen ha adoptado con su propio equipo durante la peor temporada de Red Bull en años.

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Los otros 21 pilotos

La campaña 2026 de Red Bull ha estado marcada por la nueva reglamentación técnica y por el primer año del equipo utilizando su propia unidad de potencia. Verstappen está sexto en el mundial de pilotos con 109 puntos, a 110 del líder del campeonato, Kimi Antonelli, tras el Gran Premio de Hungría.

Eso ha dado lugar a una serie de veredictos públicos y contundentes de Verstappen sobre el coche y la dirección de su desarrollo. Albers cree que la frustración se ha convertido en algo menos útil.

«Creo que está tan centrado en sí mismo en ese sentido que ya no se da cuenta de que esos otros 21 pilotos también quieren ganar y ser campeones del mundo», dijo Albers al diario neerlandés.

También trajo a colación a Adrian Newey, que dejó Red Bull el año pasado, para subrayar la magnitud de la tarea que Verstappen exige a Milton Keynes.

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«También se ve con Adrian Newey. No se puede crear sin más un paquete básico de la nada», señaló Albers.

La cláusula de salida ya está en juego

El momento es importante. Verstappen corre ante una grada neerlandesa el 23 de agosto, con apagado de semáforos a las 15:00 hora local. Su contrato con Red Bull se extiende hasta 2028, pero incluye una cláusula de rendimiento que abre una vía de salida si queda fuera de los dos primeros del mundial de pilotos en el parón veraniego.

Ese umbral ya se ha superado. GPFans informó el 6 de julio de que quedar entre los dos primeros era matemáticamente inalcanzable tras su abandono en el Gran Premio de Gran Bretaña, lo que significa que la cláusula ya está activa. Verstappen tiene hasta octubre para decidir si la activa.

Albers, por su parte, no dice que Verstappen se equivoque al estar frustrado.

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«Puedo entender que uno se frustre si no van en la dirección que uno tiene en mente», señaló.

Su idea es que, de las aproximadamente 1.000 personas que hay en la fábrica de Red Bull, unas 700 ya están tirando en la dirección que Verstappen quiere, y que el comentario constante desde la cabina no ayuda a ninguna de ellas.

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