Depuis Brno, l’ancien directeur de l’écurie Haas a expliqué que le plus grand changement entre la Formule 1 et la catégorie reine du sport motocycliste tient à la hauteur où il se situe désormais dans la pyramide, et à tout ce qu’il a dû lâcher.
« Je gérais tout de bas en haut » chez Haas, a confié Steiner à Motorsport Week, alors qu’« ici, jusqu’au milieu, c’est Nico qui s’en occupe ».
La référence renvoie à l’encadrement de Tech3 présent sur les circuits, qui gère l’opérationnel au quotidien pendant que Steiner se concentre sur les accords commerciaux, les contrats et, avant tout, le choix des pilotes.
Son verdict sur l’équipe du paddock dont il a hérité a été sans détour.
« Ils n’ont pas besoin de moi. Ils font un meilleur travail que moi pour aller en course. »
De directeur chez Haas à propriétaire de Tech3
Steiner a bouclé un rachat de Tech3 mené par un consortium et entré en vigueur au début de 2026, en remplacement du propriétaire de longue date Hervé Poncharal, qui avait fondé l’écurie en 1990 et est resté à un poste de consultant. L’annonce officielle faite à Barcelone en septembre 2025 désignait Steiner comme PDG et Richard Coleman comme directeur d’équipe, la structure conservant son statut d’équipe cliente de KTM.
Chez Haas, Steiner a été directeur et, de fait, patron opérationnel pendant huit saisons. Chez Tech3, il est le propriétaire, et le travail en bord de piste revient à quelqu’un d’autre.
Sa valeur revendiquée pour l’équipe se situe en amont : contacts, contrats et choix des pilotes, en plus de l’expérience des changements de règlement, en l’occurrence la réglementation technique 2027 à laquelle le MotoGP se prépare.
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Choisir les pilotes, un tout autre exercice
C’est sur la sélection des pilotes que Steiner a reconnu la courbe d’apprentissage la plus raide. Il a confié à The Race que la culture de détection des talents en MotoGP n’a rien à voir avec celle qu’il a laissée derrière lui.
« Je pense que ce milieu n’est pas aussi sophistiqué. On entend beaucoup de « je connais ce type, donc je le pousse » », a-t-il déclaré à The Race en juillet.
« Les recruteurs voient ces gars arriver. Leur caractère aussi, leur personnalité, tout cela compte également. La façon dont ils gèrent les situations difficiles. Et c’est beaucoup moins sophistiqué ici qu’en F1. »
Sa méthode consiste à parler à un maximum de personnes et à faire confiance à sa propre lecture.
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« J’essaie de me faire une idée par moi-même. Sera-t-elle parfaite ? Peut-être pas. Mais encore une fois, je pense savoir juger ce que les gens racontent. »
Il a refusé la F1 pour repartir d’une page blanche
Steiner a répété à plusieurs reprises que les occasions ne manquaient pas en Formule 1, mais qu’il voulait repartir d’une page blanche.
« La Formule 1 en est au stade [où] je l’ai fait, j’y suis resté assez longtemps, donc je [voulais] faire quelque chose de nouveau », a-t-il déclaré à Motorsport.com peu après l’annonce de l’accord avec Tech3.
Le sport lui-même, a-t-il ajouté, dépend davantage du pilote que tout ce qu’il a vu dans un paddock de monoplaces.
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« C’est incroyable à quel point cela peut monter et descendre, cela dépend du pilote », a-t-il confié à GPblog plus tôt cette année.
« Il faut être fait d’une étoffe particulière pour faire ça. »
Tech3 aligne son duo KTM 2026 alors que la saison de MotoGP reprend au Red Bull Ring après la trêve estivale.
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