Die Sommerpause der Formel 1 endet am Freitag, den 21. August, wenn in Zandvoort die Boxengasse für ein Abschiedswochenende geöffnet wird, das eine weitere Wendung bereithält: Zum ersten Mal wird der Große Preis der Niederlande im Sprintformat ausgetragen. Die F1 hat bestätigt, dass dies das letzte Rennen auf dem Küstenkurs ist, bevor er 2027 aus dem Kalender fällt. Der Start zum Grand Prix erfolgt am Sonntag um 15 Uhr Ortszeit.

Zwei Teams stehen dabei stärker im Rampenlicht als die meisten anderen. Cadillac, der jüngste Neueinsteiger der F1, hat wenige Tage vor der Rückkehr in die Startaufstellung seinen Teamchef ausgetauscht, während Haas die Pause damit verbracht hat, herauszufinden, warum das Auto, das eigentlich regelmäßig um Punkte kämpfen sollte, den Anschluss verloren hat.

Budkowski übernimmt ein Team, das weiterhin ohne Punkt ist

Cadillac trennte sich am 12. August von Teamchef Graeme Lowdon und ernannte Marcin Budkowski zu seinem Nachfolger. Geschäftsführer Dan Towriss machte kein Hehl daraus, wer die Entscheidung getroffen hat.

„Es war meine Entscheidung, es war keine gemeinsame Entscheidung“, sagte Towriss zu Sky Sports.

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Budkowski, der zuvor bei Ferrari, McLaren und Alpine tätig war, wird in Zandvoort sein erstes Grand-Prix-Wochenende für das Team bestreiten. Sein erklärter Schwerpunkt liegt darauf, „unsere Leute, Werkzeuge und Informationsflüsse so auszurichten, dass die richtigen Entscheidungen schnell getroffen werden“.

Der Tabellenstand erklärt die Dringlichkeit. Nach elf Rennen ist Cadillac das einzige Team ohne Punkt, mit neun Grand-Prix-Ausfällen zwischen Sergio Pérez und Valtteri Bottas, und beide Autos haben nur eines der letzten sieben Rennen beendet. Bottas‘ 13. Platz in China bleibt das beste Ergebnis des Teams.

Pérez brachte das Problem vor der Pause deutlich auf den Punkt.

„Es ist sehr schwierig für unser Team, sich zu entwickeln. Wir haben uns im Grunde nicht ausreichend weiterentwickelt“, sagte er gegenüber Grande Prêmio.

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„Wir müssen unsere Prozesse überdenken, um sicherzustellen, dass wir in der Lage sind, deutlich mehr Leistung zu bringen.“

Bottas hat eine optimistischere Einschätzung der Entwicklung geliefert.

„Wir konnten das Tempo steigern [und] das Auto zuverlässiger machen“, sagte er in einem F1.com-Interview, das Motorsport.com übernahm.

Haas hat seit Monaco nicht mehr gepunktet

Bei Haas ist die Stimmung vor Zandvoort gedämpfter, als es im April ausgesehen hatte. Ollie Bearman holte in China mit einem fünften Platz seine Saisonbestleistung während einer Serie von drei aufeinanderfolgenden Punkteplatzierungen, doch der britische Fahrer und sein Teamkollege Esteban Ocon haben seit Monaco nicht mehr gepunktet. Das Team liegt in der Konstrukteurswertung auf Rang sieben, 40 Punkte hinter Alpine.

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Die Mannschaft von Teamchef Ayao Komatsu brachte einen neuen Frontflügel nach Belgien, der Bearman nach eigenen Worten mehr Vertrauen in das Auto gab, doch zwei Reifenschäden in der ersten Runde ruinierten das Wochenende, und Haas beendete das vierte Rennen in Folge außerhalb der Punkteränge.

Bearman sagte, der Kampf sei in diesem Jahr ungleich gewesen.

„Es ist nicht immer ein fairer Kampf, den wir führen, und manchmal haben wir das Gefühl, dass wir mit fast auf dem Rücken gebundenen Händen kämpfen“, sagte er Motorsport Week.

Er benannte die Konstanz als das grundlegende Problem.

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„Die Inkonsistenz zwischen unseren Teilen war ziemlich hoch“, sagte er.

„Man jagt immer einem beweglichen Ziel hinterher. Über Nacht können sich Änderungen an unserer Fahrzeugbalance ergeben, ohne dass wir damit rechnen.“

Nach Zandvoort wird ein weiteres Haas-Upgrade erwartet. Cadillac hat am Samstag 24 Sprintrunden Zeit, um zu finden, was ihm die erste Saisonhälfte nicht gegeben hat.

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