O plano declarado da Red Bull para a vida após Christian Horner é construir a próxima era em torno de Max Verstappen e Isack Hadjar. Este fim de semana, esse plano está em pausa.
Hadjar fraturou o pulso durante uma sessão de boxe na paragem de verão e vai falhar o Grande Prémio dos Países Baixos, anunciou a equipa a 19 de agosto. Liam Lawson sobe da Racing Bulls para fazer dupla com Verstappen em Zandvoort. Yuki Tsunoda, o piloto reserva que perdeu o lugar na Red Bull no final de 2025, faz o percurso inverso para se sentar ao lado do estreante Arvid Lindblad.
A ausência é curta. O momento não é.
Uma peça em falta
O chefe de equipa, Laurent Mekies, tem sido claro sobre o formato do projeto da Red Bull para 2027. Verstappen e Hadjar são a dupla preferencial, a mesma parceria desta época. Hadjar, com um contrato revisto anualmente, tem retribuído a sua promoção de inverno vinda da Racing Bulls com pontos nas últimas seis corridas e melhores registos de qualificação em P5, no Mónaco e em Silverstone.
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O piloto de 21 anos ocupa o oitavo lugar no campeonato de pilotos com 68 pontos, com Verstappen em sexto com 109. A Red Bull não venceu uma corrida nas primeiras 11 rondas de 2026, o seu pior arranque desde 2015. Ao lado de um tetracampeão num carro que já classificou como imprevisível, Hadjar tem sido o mais próximo de um ponto positivo na garagem.
Perdê-lo por um fim de semana custa à equipa uma referência estável num regulamento em que a Red Bull já está a ficar para trás e custa a Hadjar tempo ao volante de um RB22 que muda de personalidade de pista para pista.
O regresso de Lawson em cima da hora
Lawson não é um nome desconhecido na Red Bull, embora a última passagem tenha sido desconfortável. O neozelandês foi promovido para as duas primeiras rondas de 2025 antes de ser despromovido de volta para a Racing Bulls. Agora volta a entrar no RB22 para um fim de semana de sprint, com apenas uma sessão de treinos para se aclimatar a um carro que se comporta de forma diferente daquele que tem conduzido toda a época.
A equipa agradeceu a Lawson por entrar em cima da hora no comunicado que confirmou a alteração e desejou a Hadjar uma rápida recuperação.
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A cláusula de Verstappen já está aberta
O contrato de Verstappen na Red Bull é válido até 2028, mas uma cláusula de desempenho foi ativada quando entrou na paragem de verão fora dos dois primeiros lugares do campeonato de pilotos. Tem até outubro para decidir se a aciona. Ocupa atualmente o sexto lugar, a cerca de 110 pontos do líder do campeonato, Kimi Antonelli.
Quer Verstappen fique quer saia, a aposta de desenvolvimento da Red Bull tem passado por um jovem segundo piloto a integrar-se ao seu lado. Tirar Hadjar dessa estrutura, nem que seja por uma corrida, faz com que o quadro que Mekies tem tentado desenhar para 2027 perca um canto.
Uma equipa sem as antigas certezas
O quadro mais amplo da Red Bull mudou de forma acentuada. Horner foi substituído por Mekies em julho de 2025, após duas décadas no comando. O diretor de design, Adrian Newey, saiu. O engenheiro de corrida de longa data Gianpiero Lambiase e o conselheiro Helmut Marko estão também fora do quadro. A equipa utiliza pela primeira vez em 2026 a sua própria unidade motriz em parceria com a Ford, e a fiabilidade tem sido um tema recorrente.
Perante este cenário, uma lesão no pulso de um promissor jovem de 21 anos não é, por si só, uma crise. O que expõe é o quão estreita se tornou a margem de erro da Red Bull.
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O Grande Prémio de Itália, em Monza, segue-se a 4-6 de setembro. A Red Bull espera ter Hadjar de volta nessa altura. A decisão do próprio Verstappen deve chegar antes do final da época.
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