Ninguno de los dos equipos salió de la vista de París con una respuesta. La FIA se limitó a decir que «la decisión se publicará lo antes posible tras la vista». A las partes presentes en la sala se les dijo que esperasen un fallo en dos o tres semanas, debido a la complejidad de los argumentos jurídicos ante los cuatro jueces.
Lo que está en juego es quién terminó realmente tercero en Mónaco y cuántos puntos del Mundial figuran junto a un puñado de nombres muy interesados.
Por qué el resultado de Mónaco está en disputa
El Alpine de Pierre Gasly cruzó la meta en tercera posición el 7 de junio. Dos sanciones de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane, añadidas tras la bandera a cuadros, lo relegaron al séptimo puesto y ascendieron al podio a Isack Hadjar, de Red Bull.
Cinco días después, el 12 de junio, los comisarios revocaron ambas sanciones. Alpine había demostrado que la longitud del pit lane empleada por dirección de carrera se había medido incorrectamente, un error que The Race cifró en 77 cm. Hadjar devolvió el trofeo y se restableció el tercer puesto de Gasly.
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La complicación es que Oscar Piastri, George Russell y Lewis Hamilton ya habían cumplido sus sanciones por exceso de velocidad en el pit lane durante la propia carrera. Una vez cumplidas, esas sanciones no son recurribles. La de Gasly seguía siendo una sanción de tiempo añadida al final, por lo que sí lo era. McLaren y Red Bull presentaron sus recursos el 16 de junio, y la vista se celebró finalmente el martes.
La «doble intención» de McLaren
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, planteó el recurso en dos partes al hablar con los medios tras el Gran Premio de los Países Bajos el domingo.
«Acudimos a la vista del Tribunal Internacional de Apelaciones con una doble intención».
«La primera intención es más general que el interés de McLaren. Pensamos que el proceso que se produjo tras la carrera de Mónaco debe revisarse porque, en aras de la equidad para todos los competidores, el hecho de que se retirase la sanción introduce elementos de preocupación significativos».
«El segundo aspecto es el interés del propio McLaren. También fuimos penalizados de forma material por haber cumplido una sanción que no es recurrible, y eso nos costó puntos en el Mundial».
Lo que está en juego para Red Bull es más sencillo: quieren recuperar el tercer puesto de Hadjar.
El panorama del Mundial
Kimi Antonelli lidera la clasificación de pilotos de 2026 con 242 puntos, seguido por su compañero de Mercedes George Russell y por Lewis Hamilton (Ferrari), ambos con 183. Lando Norris es cuarto con 159, Charles Leclerc quinto con 155 y Piastri séptimo con 104. Max Verstappen ocupa el sexto puesto con 112.
Un fallo a favor de los equipos no alteraría lo alto de la clasificación. En la propia clasificación de la carrera de Mónaco, subiría a Hadjar del cuarto al tercer puesto, a Piastri del quinto al cuarto, y despojaría a Gasly de los puntos del podio. Para McLaren, que persigue a Antonelli, Russell y Hamilton, un puñado de puntos recuperados no es poco.
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Cuándo llegará el veredicto
La vista, celebrada en el número 8 de la place de la Concorde, se desarrolló a puerta cerrada «por motivos de confidencialidad», con representantes de Alpine, McLaren, Red Bull y la FIA en la sala. La próxima carrera, el Gran Premio de Italia en Monza, se disputa el 6 de septiembre, muy dentro del plazo de dos a tres semanas que se comunicó a las partes, lo que significa que es probable que los coches vuelvan a pista antes de que llegue el fallo.
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