O sete vezes campeão do mundo não se poupou depois de Zandvoort. Dois dias após um quarto lugar que se transformou numa discussão no rádio com o muro das boxes, Hamilton publicou uma mensagem a assumir a responsabilidade pela forma como reagiu dentro do carro.
«Voltei a ouvir alguns dos meus comentários no rádio e na televisão. No calor do momento, a frustração pode transparecer, sobretudo quando nos importamos tão profundamente como eu.»
«Mas essa não foi a minha melhor versão. Assumo a responsabilidade por isso e vou ser melhor.»
A frase mais citada da corrida de domingo foi a que o levou a publicar a mensagem. Retido atrás de Charles Leclerc depois de a Ferrari ter deixado o monegasco em pista por uma volta adicional, Hamilton perdeu os segundos que mais tarde considerou terem-lhe custado uma hipótese de pódio e disse à equipa por rádio: «Grande forma de perder tempo, bom trabalho.»
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Um quarto lugar que soube a derrota
O Grande Prémio dos Países Baixos, em 23 de agosto, foi para Lando Norris. Antonelli foi segundo, Russell terceiro, Hamilton quarto a apenas 0,849s do pódio e Leclerc quinto. A Ferrari saiu de Zandvoort sem lugar no pódio mas com muito ruído interno sobre a sequência das paragens nas boxes, com Hamilton em pneus mais frescos e preso no ar sujo do seu companheiro de equipa exatamente no pior momento.
Ao falar depois da corrida, Hamilton estava mais calmo, dizendo aos jornalistas que a equipa das boxes tinha feito «um trabalho fantástico» e classificando a estratégia mais alargada como «no geral, muito, muito boa». O seu diagnóstico técnico foi mais direto.
«Ainda perdemos muito nas retas, e é um défice difícil de recuperar nas curvas. Mas não estamos longe.»
As contas do campeonato antes de Monza
Antonelli lidera a classificação de pilotos e, segundo o que foi reportado sobre a tabela pós-corrida, mantém uma vantagem de 59 pontos. Hamilton e Russell estão empatados na perseguição, com o piloto da Mercedes à frente por desempate. Norris, cuja vitória em Zandvoort foi a segunda consecutiva, é quarto. Leclerc é quinto pela Ferrari.
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Isso deixa o fim de semana em casa dos tifosi como um ponto de viragem óbvio. A Ferrari tem preparado Monza com uma evolução do motor em duas fases ao abrigo do regime ADUO da FIA: uma revisão do combustível da Shell no valor de cerca de cinco cavalos e um turbocompressor redesenhado que visa a maior parte de um ganho que a fábrica de Maranello espera que se aproxime dos 30 cv combinados.
Vasseur trava o entusiasmo
O diretor de equipa Frédéric Vasseur tem passado a reta final a tentar baixar as expectativas em vez de as elevar. Disse aos jornalistas que a evolução, por si só, não iria fechar a diferença para a Mercedes.
«Penso que há muito mais na execução do que no puro potencial.»
A abordagem do próprio Hamilton à corrida em casa é mais emocional do que tática.
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«Em Monza precisamos de começar forte e encontrar o equilíbrio certo desde o início. Espero que o nosso ritmo seja melhor e que possamos lutar por algo especial; vamos fazê-lo com o coração, por todos os adeptos.»
O arranque do Grande Prémio de Itália no Autódromo Nazionale di Monza é no domingo, 6 de setembro de 2026.
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