Der siebenmalige Weltmeister ging nach Zandvoort nicht zimperlich mit sich selbst um. Zwei Tage nach einem vierten Platz, der sich in einen Streit über den Boxenfunk verwandelt hatte, veröffentlichte Hamilton eine Nachricht, in der er die Verantwortung für seine Reaktion im Auto übernahm.

„Ich habe mir einige meiner Funk- und TV-Aussagen noch einmal angehört. In der Hitze des Gefechts kann Frust hochkommen, besonders wenn einem etwas so am Herzen liegt wie mir.“

„Aber das war nicht meine beste Version. Ich übernehme dafür die Verantwortung, und ich werde besser werden.“

Der meistzitierte Satz aus dem Sonntagsrennen war jener, der ihn zu dem Post veranlasste. Hinter Charles Leclerc aufgehalten, nachdem Ferrari den Monegassen für eine zusätzliche Runde draußen gelassen hatte, verlor Hamilton jene Sekunden, die ihn nach eigener späterer Einschätzung eine Podiumschance kosteten, und sagte dem Team über Funk: „Tolle Art, Zeit zu vergeuden, gute Arbeit.“

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Ein vierter Platz, der sich wie eine Niederlage anfühlte

Der Große Preis der Niederlande am 23. August ging an Lando Norris. Antonelli wurde Zweiter, Russell Dritter, Hamilton Vierter mit nur 0,849 Sekunden Rückstand auf das Podium, und Leclerc Fünfter. Ferrari verließ Zandvoort ohne Podestplatz, dafür aber mit reichlich internen Diskussionen über die Reihenfolge der Boxenstopps, wobei Hamilton auf frischeren Reifen und zum genau falschen Zeitpunkt in der Dirty Air seines Teamkollegen gefangen war.

Nach dem Rennen zeigte sich Hamilton ruhiger und erklärte den Reportern, die Boxencrew habe „eine fantastische Arbeit“ geleistet, und nannte die Gesamtstrategie „generell sehr, sehr gut“. Seine technische Diagnose fiel deutlicher aus.

„Wir verlieren auf den Geraden immer noch viel, und das ist ein Defizit, das in den Kurven schwer aufzuholen ist. Aber wir sind nicht weit weg.“

Die WM-Mathematik vor Monza

Antonelli steht an der Spitze der Fahrerwertung und hat, Berichten über die Tabelle nach dem Rennen zufolge, 59 Punkte Vorsprung. Hamilton und Russell liegen in der Verfolgung gleichauf, wobei der Mercedes-Pilot nach der Zweitwertung vorne liegt. Norris, dessen Sieg in Zandvoort sein zweiter in Folge war, ist Vierter. Leclerc ist Fünfter für Ferrari.

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Damit wird das Heimwochenende der Tifosi zu einem offensichtlichen Wendepunkt. Ferrari hat auf Monza mit einer zweistufigen Motoroffensive im Rahmen des ADUO-Regelwerks der FIA hingearbeitet: eine Shell-Kraftstoffüberarbeitung, die rund fünf PS bringt, und ein neu konstruierter Turbolader, der den Großteil eines Zugewinns bringen soll, den die Fabrik in Maranello kombiniert bei rund 30 PS ansiedeln möchte.

Vasseur dämpft die Erwartungen

Teamchef Frédéric Vasseur hat die Vorbereitungsphase damit verbracht, die Erwartungen eher zu senken als zu schüren. Er sagte den Reportern, dass das Upgrade allein den Rückstand auf Mercedes nicht schließen werde.

„Ich glaube, es steckt viel mehr in der Umsetzung als im reinen Potenzial.“

Hamiltons eigene Einordnung des Heimrennens ist eher emotional als taktisch.

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„In Monza müssen wir stark starten und von Anfang an die richtige Balance finden. Ich hoffe, unsere Pace wird besser sein und dass wir um etwas Besonderes kämpfen können; wir werden es mit unseren Herzen tun, für all die Fans.“

Der Start des Großen Preises von Italien im Autodromo Nazionale di Monza erfolgt am Sonntag, dem 6. September 2026.

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