El siete veces campeón del mundo no se ahorró autocrítica tras Zandvoort. Dos días después de una cuarta plaza que se convirtió en una discusión por la radio con el pit wall, Hamilton publicó un mensaje asumiendo la responsabilidad por cómo había reaccionado en el coche.

«He vuelto a escuchar algunos de mis comentarios por radio y en televisión. En el calor del momento, la frustración puede salir, sobre todo cuando te importa tanto como a mí».

«Pero esa no fue la mejor versión de mí mismo. Asumo la responsabilidad por ello y lo haré mejor».

La frase más citada de la carrera del domingo fue la que le empujó a publicarlo. Retenido tras Charles Leclerc después de que Ferrari mantuviera al monegasco una vuelta más en pista, Hamilton perdió los segundos que, según reconoció más tarde, le habían costado una opción de podio, y dijo al equipo por radio: «Buena forma de perder el tiempo, buen trabajo».

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Una cuarta plaza que supo a derrota

El Gran Premio de los Países Bajos del 23 de agosto fue para Lando Norris. Antonelli acabó segundo, Russell tercero, Hamilton cuarto a solo 0,849 s del podio y Leclerc quinto. Ferrari salió de Zandvoort sin podio, pero con mucho ruido interno por la secuencia de paradas, con Hamilton con neumáticos más frescos y atrapado en el aire sucio de su compañero justo en el peor momento.

Al hablar tras la carrera, Hamilton estaba más calmado y dijo a la prensa que el equipo de boxes había hecho «un trabajo fantástico», calificando la estrategia general como «en líneas generales, muy, muy buena». Su diagnóstico técnico fue más rotundo.

«Seguimos perdiendo mucho en las rectas, y es un déficit difícil de recuperar en las curvas. Pero no estamos lejos».

Las cuentas del campeonato antes de Monza

Antonelli lidera la clasificación de pilotos y, según las informaciones publicadas sobre la tabla tras la carrera, cuenta con 59 puntos de ventaja. Hamilton y Russell están empatados en la persecución, con el piloto de Mercedes por delante en el criterio de desempate. Norris, cuya victoria en Zandvoort fue la segunda consecutiva, es cuarto. Leclerc es quinto por Ferrari.

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Eso convierte el fin de semana en casa de los tifosi en un punto de inflexión evidente. Ferrari lleva tiempo preparando Monza con una ofensiva de motor en dos fases dentro del reglamento de la FIA sobre unidades de potencia: una revisión del combustible de Shell que aporta unos cinco caballos y un turbocompresor rediseñado que apunta al grueso de una ganancia que la fábrica de Maranello espera que se acerque a los 30 CV combinados.

Vasseur rebaja las expectativas

El jefe de equipo, Frédéric Vasseur, ha pasado la recta previa tratando de rebajar las expectativas en lugar de elevarlas. Dijo a los periodistas que la mejora, por sí sola, no bastaría para cerrar la distancia con Mercedes.

«Creo que hay mucho más en la ejecución que en el potencial puro».

El propio enfoque de Hamilton para la carrera en casa es más emocional que táctico.

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«En Monza tenemos que empezar fuertes y encontrar el equilibrio adecuado desde el principio. Espero que nuestro ritmo sea mejor y que podamos pelear por algo especial; lo haremos con el corazón, por todos los aficionados».

El semáforo del Gran Premio de Italia en el Autodromo Nazionale di Monza se apaga el domingo 6 de septiembre de 2026.

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