Franco Colapinto se plantó en la zona mixta de Monza el domingo y rompió a llorar. El piloto de Alpine acababa de terminar noveno en el Gran Premio de Italia, con dos puntos en el bolsillo, pero la cifra que le importaba era la que había perdido.

«Una carrera dura. Muy frustrante. Tenía una gran oportunidad y no la aproveché. Estoy triste por eso», dijo Colapinto a ESPN con la voz entrecortada.

«Una gran carrera y un gran error. He desaprovechado una oportunidad muy importante para mí y para el equipo. Tengo que aprender de esto».

Del séptimo puesto en la parrilla al tercero en la relanzada

La oportunidad era real. Colapinto había clasificado séptimo y todavía estaba en contacto con los líderes cuando Charles Leclerc se estrelló en la Parabolica en la vuelta 2 y provocó la bandera roja. Alpine calculó a la perfección el despliegue eléctrico: al vaciar los últimos restos de batería, el piloto de 23 años alcanzó a un Oscar Piastri que levantaba el pie y se colocó cuarto mientras el resto enfilaba el pit lane.

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En la relanzada fue más allá, superando brevemente a Max Verstappen para colocarse tercero por detrás de George Russell, que había heredado la pole. Durante unas pocas curvas, un podio de Alpine en la casa de Ferrari pareció realmente al alcance.

El error en Lesmo 1

Se acabó casi de inmediato. Verstappen le devolvió el ataque por fuera y forzó a Colapinto a abrirse en la primera Lesmo. El argentino se fue a la grava y volvió a pista fuera de los puntos, hasta el decimoquinto lugar según el informe oficial de la carrera. El camino de vuelta fue solitario y, para cuando ondeó la bandera a cuadros, había escalado hasta el noveno.

La diferencia con el otro Alpine

Kimi Antonelli ganó la carrera desde el decimonoveno puesto de la parrilla con Mercedes, con Russell segundo y Verstappen tercero. Gasly llevó el otro Alpine a la meta en séptimo lugar, dos posiciones por delante de su compañero de equipo.

Esa diferencia entre los dos Alpine es la referencia que escoció. En un día en el que el pole del equipo terminó en los puntos, su coche más rápido en carrera había tirado por la borda una pelea por el podio de cosecha propia.

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Colapinto se quedó en la zona mixta cuando la mayoría de los pilotos ya se habían marchado, con los ojos enrojecidos, repitiendo la misma idea con palabras distintas. El equipo lo puso en posición de puntuar por méritos propios en un circuito en el que Alpine no tenía por qué pelear por el podio, y él lo sabe.

La próxima carrera es el Gran Premio de España, en el recién construido Madring de Madrid, el 13 de septiembre.

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