Der britische Radsportstar Matthew Brennan hat nach dem tragischen Tod des 19-jährigen Fin Tarling und einer Reihe weiterer schwerwiegender Vorfälle im Profiradsport einen dringenden Appell für eine unabhängige Behörde zur Überwachung der Fahrersicherheit ausgesprochen. Brennans Forderung kommt inmitten wachsender Besorgnis über unterschiedliche Sicherheitsstandards in den verschiedenen Leistungsklassen des Sports.

Tarling, ebenfalls Brite, starb am 14. August nach einer Kollision mit hoher Geschwindigkeit mit einem Lieferwagen, der während der Volta a Portugal auf eine gesperrte Straße geraten war. Seine Beerdigung, die letzten Donnerstag in Aberystwyth stattfand, diente als deutliche Erinnerung an die Risiken, denen professionelle Radfahrer ausgesetzt sind.

„Es war sehr traurig, was mit Fin passiert ist“, sagte der 21-jährige Brennan gegenüber BBC Sport. „Wir haben gestern seine Beerdigung gesehen und ich sagte zu meinem Freund: ‚Es ist so traurig, dass wir jemanden so Besonderen verloren haben und sich auch nichts geändert hat.'“

Brennan, der für das niederländische Team Visma-Lease a Bike fährt und kürzlich fünf Etappen bei der Grand Tour Vuelta a Espana gewann, äußerte tiefe Enttäuschung über das, was er als mangelnde sinnvolle Maßnahmen empfindet. „Ich finde das wirklich eine Schande. Anstatt dass jemand irgendwo in diesen Organisationen sagt: ‚Okay, das darf nie wieder passieren‘, hat man das Gefühl, die Welt hat sich weitergedreht, nichts hat sich geändert und es gibt immer noch Veranstaltungen, bei denen Autos auf der Strecke waren.“

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Seine Kommentare gewinnen weitere Dringlichkeit nach einem weiteren Vorfall am vergangenen Wochenende bei der Philadelphia Cycling Classic, die nach zehnjähriger Abwesenheit zurückkehrte. Der 19-jährige amerikanische Fahrer Ezra Caudell von Modern Adventure Pro Cycling wird derzeit mit einem „Multisystemtrauma“ im Krankenhaus behandelt, nach einer Kollision mit dem Belgier Milan Menten von Lotto-Intermarché. Caudell wurde bei dem Unfall bewusstlos geschlagen, wie The Guardian und der Philadelphia Inquirer berichteten, und beide Fahrer wurden in örtliche Krankenhäuser gebracht.

Diese Vorfälle sind keine Einzelfälle. Sechs Fahrer sind in den letzten drei Jahren bei Straßenrennen ums Leben gekommen, darunter Muriel Furrer im Jahr 2024 bei den Weltmeisterschaften. Die Diskrepanz bei den Sicherheitsprotokollen zwischen Großveranstaltungen und kleineren Rennen ist ein zentrales Anliegen. Während Grand Tours wie die Tour de France typischerweise umfassende Sicherheitsmaßnahmen, einschließlich vollständiger Straßensperrungen, umsetzen, verlassen sich kleinere Veranstaltungen wie die Volta a Portugal und die Tour of Britain oft auf ‚rollierende Straßensperrungen‘. Rennen der dritten Kategorie, die Übertragungsrechte zu geringeren Gebühren verkaufen, neigen dazu, kostengünstigere und, so Kritiker, weniger sichere Methoden zur Straßensperrung zu verwenden.

Die UCI, der Dachverband des Radsports, schlug kürzlich die Einführung von GPS-Trackern bei allen Rennen vor, um die Position der Fahrer jederzeit genau bestimmen zu können. Brennan ist jedoch der Meinung, dass eine grundlegendere Veränderung erforderlich ist.

„Meiner persönlichen Meinung nach sollte es eine unabhängige Organisation geben, die die Organisationen, die UCI und alles andere an sehr strenge Regeln bindet, die sicherstellen, dass die Sicherheit der Fahrer Priorität hat“, erklärte Brennan gegenüber BBC Sport.

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Brennan, ebenfalls Gewinner des diesjährigen Klassikers Kuurne-Brüssel-Kuurne, hat sich bereits zuvor lautstark für das Wohlergehen der Fahrer eingesetzt, insbesondere während der jüngsten Vuelta a Espana, als es um Rennen bei 44 Grad Hitze ging. Sein konsequentes Eintreten unterstreicht die dringende Notwendigkeit umfassender Sicherheitsreformen im Profiradsport.

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