Lance Strolls Aston Martin rollte in Runde 13 des Rennens vom 13. September mit einem Bremsdefekt in Kurve 20 aus. Als das Virtual Safety Car ausgerufen wurde, hatte Lando Norris die Boxeneinfahrtslinie bereits passiert, und sein Sechs-Sekunden-Vorsprung schmolz mit jedem Meter dahin, den er den McLaren an der Stelle vorbeifuhr, an der ihn ein günstiger Reifenwechsel noch hätte retten können.

McLarens Schritt-für-Schritt-Rekonstruktion beziffert die zeitliche Lücke auf rund zwei Sekunden. Das war der gesamte Abstand zwischen einem Routinesieg und einem Rennen, das Norris als Dritter beendete, hinter Max Verstappen und Rennsieger Kimi Antonelli, der das Neutralisationsfenster nutzte, um die Reifen zu wechseln und sich an die Spitze zu setzen.

Antonelli, Verstappen und George Russell fuhren alle unter der VSC an die Box. Norris wurde eine Runde später bei grüner Flagge zum Boxenstopp gerufen, und ein langsamer Wechsel vorne rechts machte aus einem ohnehin schlechten Stopp einen von sieben Sekunden. Er schätzte, er habe rund 20 Sekunden an Rennzeit verloren.

Coulthard: „Das lässt sich verbessern“

Im Up To Speed-Podcast, den er auf Motorsport.com gemeinsam mit dem früheren F1-TV-Moderator Will Buxton präsentiert, erklärte David Coulthard, die Verzögerung zwischen einem Zwischenfall und einer Entscheidung der Rennleitung sei der Teil des Prozesses, an dem gearbeitet werden müsse.

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„Eine Sache, die ich erneut infrage stellen würde, ist die Zeit, die zwischen einem Zwischenfall und einer Virtual-, einer Safety- oder einer roten Flagge vergeht. Ich denke, das lässt sich verbessern“, sagte der Schotte.

„Da ist Luft nach oben.“

Er argumentierte, die eindeutigen Fälle, verglichen mit dem Crash in Monza, sollten so schnell entschieden werden, wie an der Strecke eine gelbe Flagge geschwenkt werde.

Buxton, der das Timing-Problem einräumte, widersprach der Vorstellung, irgendeine Neutralisation könne wirklich fair sein.

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„Einer zieht den Kürzeren, und ein anderer geht als strahlender Sieger hervor.“

Norris fordert eine Neufassung der VSC-Regel selbst

Norris hat eine Regeländerung gefordert und Sky Sports gesagt, die Fahrer hätten das Thema in den Fahrerbesprechungen angesprochen und wollten, dass die VSC eine volle Runde lang aufrechterhalten werde, damit kein Führender dafür bestraft werde, an der falschen Stelle der Strecke zu sein.

„Ich hatte einfach Pech. Ich war der Einzige im ganzen Feld, der keinen Boxenstopp bekam, und habe 20 Sekunden verloren.“

„Ein Rennen sollte von dem gewonnen werden, der die beste Leistung abrufen kann. Das ist einfach unfair.“

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„Ich glaube, alle wollen dasselbe, und das ist einfach Fairness für alle.“

McLaren-CEO Zak Brown, der in demselben Sky-Sports-Bericht zitiert wird, sagte, das Team habe das Rennen bereits gewonnen gehabt.

„Sie waren heute gleich zweimal grausam. Lando war weg. Das war unser Rennen mit 20 oder 25 Sekunden Vorsprung.“

Die WM-Rechnung, die die VSC gerade verschoben hat

Antonellis achter Saisonsieg brachte ihn auf 292 Punkte und vergrößerte laut Wertung nach dem Rennen seinen Vorsprung auf Mercedes-Teamkollege Russell auf 81 Zähler. Lewis Hamilton liegt für Ferrari auf Platz drei, und Norris ist ihm nach dem Madring-Ergebnis bis auf fünf Punkte nahegekommen.

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Der nächste Lauf ist der Große Preis von Aserbaidschan in Baku am Wochenende des 26. September, nach einer zweiwöchigen Pause.

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