No circuito onde conquistou o seu primeiro título mundial em 2008, Hamilton deixou inequívocos os termos do seu 2027. A sua única ambição para a próxima época, afirmou no Grande Prémio de São Paulo na quinta-feira, é estar na luta pelo campeonato de pilotos.
A posição não era novidade para quem acompanhou o seu dia de imprensa na Cidade do México na semana anterior, quando disse aos jornalistas que «ganhar o campeonato é a única coisa que me importa» e descreveu o resto de 2026 como um banco de ensaios para o carro que está para vir, segundo a Associated Press. Repeti-la em Interlagos, uma pista onde o seu legado está entrelaçado no asfalto, deu à frase um peso que o seu projeto mais amplo em Maranello tem tido dificuldade em sustentar este ano.
Kimi Antonelli, sucessor de Hamilton na Mercedes, já resolveu a luta pelo título de 2026. O jovem de 20 anos garantiu o campeonato com um pódio na Cidade do México, tornando-se o mais jovem campeão do mundo da Fórmula 1 e o primeiro italiano a conquistar o título desde Alberto Ascari em 1953. A Ferrari, por sua vez, está a 126 pontos da Mercedes na classificação de construtores, e as Flechas de Prata podem fechar esse campeonato em Interlagos.
Um choque no México que ainda ecoa em Maranello
O subtexto por detrás da declaração de Hamilton é a relação com o colega de equipa Charles Leclerc que o diretor de equipa da Ferrari, Frédéric Vasseur, teve de abordar publicamente. Na primeira volta no México, Leclerc cortou a chicane na curva 4 para sair à frente de Hamilton, custando ao britânico posição em pista e desencadeando uma troca de palavras acesa pela rádio. Dias depois, Vasseur classificou-a como «uma questão de respeito» e recordou a ambos os pilotos que «não estão a trabalhar para si próprios. Estão a trabalhar para um grupo».
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O próprio Leclerc não está no paddock de Interlagos na quinta-feira. O monegasco viaja para o Brasil após o nascimento da sua filha, cabendo ao reserva da Ferrari, Dino Beganovic, pilotar o seu carro na primeira sessão de treinos livres de sexta-feira.
2027 como a mudança de ciclo que a Ferrari esperava
A aposta de Hamilton é que a reformulação regulamentar da Fórmula 1 em 2027 vai redistribuir a grelha de uma forma que o ciclo atual nunca conseguiu. A Ferrari está a redesenhar a sua unidade motriz de 2027 de forma tão extensa que a Scuderia está, na prática, a construir um novo motor, com as alterações a visarem reduzir a diferença de desempenho que Hamilton tem identificado repetidamente como o principal ponto fraco da equipa. O regulamento revisto dos motores da FIA para o próximo ano vai também apertar a forma como a taxa de compressão é medida e fecha uma brecha que a Mercedes e a Red Bull têm explorado.
No domingo, Hamilton chega à sua 400.ª partida num Grande Prémio, uma marca que apenas Fernando Alonso ultrapassou. A partida em Interlagos está marcada para as 14h00 locais.
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