Sebastian Vettel war 23 Jahre und 134 Tage alt, als er sich 2010 den WM-Titel sicherte, und ist damit noch immer der jüngste Formel-1-Weltmeister aller Zeiten. Antonelli, geboren am 25. August 2006, würde diese Marke um mehr als drei Jahre unterbieten, sollte sein aktueller Vorsprung halten.

Der Italiener baute den Abstand in Monza aus. Von Startplatz 19 arbeitete er sich durchs Feld nach vorn und überholte Russell mit einem späten Manöver zum Sieg, was seinen Vorsprung in der Fahrerwertung nach dem Rennen auf 267 Punkte gegenüber Russells 201 anwachsen ließ. Ferraris Lewis Hamilton liegt mit 191 Punkten auf Rang drei, zehn Zähler dahinter, nach einem schwierigen Tag für die Scuderia.

Karun Chandhok, als Experte für Sky Sports im Einsatz, beschrieb Antonelli als „auf Kurs, mit 20 Jahren zum jüngsten Weltmeister der Formel-1-Geschichte zu werden“.

Noch acht Rennen ausstehend

Die Rechnung ist an diesem Wochenende noch nicht entschieden. Madrid ist Lauf 16 des 24 Rennen umfassenden Kalenders 2026, der vom 4. bis 6. Dezember mit dem Großen Preis von Abu Dhabi endet. Nach dem Kurs Madring stehen noch acht Rennen aus, was bedeutet, dass Antonellis Titel, so souverän sein Vorsprung auch sein mag, in Spanien noch nicht feststehen kann.

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Die Jagd nach dem Rekord ist dagegen sehr real. Hält sein Vorsprung bis zum Saisonende, würde Antonelli die Krone mit 20 Jahren holen, einem Alter, dem sich noch kein Formel-1-Fahrer angenähert hat: Vettels Bestmarke aus dem Jahr 2010 hält seit 16 Saisons, und Max Verstappens Titel von 2021 kam mit 24.

Der Kurs Madring: 22 Kurven, ein überhöhtes Herzstück

Der Kurs selbst ist ein Unsicherheitsfaktor. Der Madring führt über 5,416 km durch das Messegelände IFEMA in Madrid, mit 22 Kurven, die einen engen Straßenabschnitt durch zwei kurze Tunnel mit einer schnelleren Dauerstrecke verbinden. Sein Markenzeichen ist La Monumental, eine lange überhöhte Kurve, benannt nach der städtischen Stierkampfarena Las Ventas.

Die Rennvorschau von Sky Sports bezeichnet das Layout als „sehr schnell“ und weist darauf hin, dass die große überhöhte Kurve „mit 24 Prozent Neigung“ verlaufe, mit der Warnung, die Autos aus den Leitplanken herauszuhalten werde alles andere als simpel. Auf dem Kurs ist noch nie eine Wettbewerbsrunde von einem Formel-1-Fahrer gefahren worden; das Feld geht blind ins Freitagstraining, was das Qualifying und die Streckenposition zu den größten Faktoren des Wochenendes macht.

Das Wetter dürfte kaum helfen, einen Fehler zu kaschieren. Die Vorhersage von Sky Sports deutet auf trockenes, sonniges Fahren an allen drei Tagen hin, bei Lufttemperaturen um die 32 Grad.

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Chandhok: Mercedes hat den Druck genommen

Antonellis Weg zu einem Cockpit bei Mercedes anstatt bei Ferrari ist nach Chandhoks Auffassung mit ein Grund dafür, dass er mit einem Titelkampf mit 20 zurechtkommt.

„Ihn nicht zum Ferrari-Junior zu machen, ist tatsächlich das Beste, was Marco Antonelli für seinen Sohn getan hat. Es hat den Druck in vielerlei Hinsicht genommen“, sagte Chandhok zu Sky Sports.

„Können Sie sich vorstellen, wenn er als italienischer Ferrari-Fahrer dort wäre? Der Druck wäre unglaublich.“

Antonelli kam mit 11 Jahren zum Mercedes-Juniorprogramm und rückte für die Saison 2025 in das Profiteam auf, in das Cockpit, das Hamilton für Ferrari freigemacht hatte. Sein Vater Marco hatte zuvor Gespräche mit Ferrari geführt, doch die Scuderia war nicht bereit, ihn so jung unter Vertrag zu nehmen; Mercedes ging das Risiko ein.

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Der Start am Kurs Madring erfolgt am Sonntag, 13. September, um 15 Uhr MESZ.

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