Kimi Antonelli verließ Ungarn mit 50 Punkten Vorsprung in der Fahrerwertung auf Lewis Hamilton und einem Titelkampf, den kaum ein anderer noch für sich entscheiden kann. Max Verstappen, der viermalige Weltmeister, der das vorherige Reglement dominierte, ist Sechster.

Im Drive-to-Wynn-Podcast lieferte der frühere Haas-Teamchef eine Diagnose, die weniger mit den Autos als mit dem Muskelgedächtnis zu tun hat.

„Der entscheidende Faktor ist für mich, wie sich die jungen Fahrer daran angepasst haben. Man sieht es bei allen jungen Fahrern, sie haben sich besser angepasst als die erfahrenen Fahrer.“

Sein Argument lautet, dass das Reglement 2026 fast alles entfernt hat, worauf die Fahrer ihre Instinkte aufgebaut hatten.

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Die Gewohnheiten sind das Problem

Neues Chassis, neue Aerodynamik und eine Antriebseinheit, die etwa zu gleichen Teilen auf den Verbrennungsmotor und die elektrische Komponente aufgeteilt ist, was die Fahrer zwingt, auf den Geraden vom Gas zu gehen, um zu rekuperieren. Nach Steiners Lesart müssen die Routiniers jahrelange Ground-Effect-Reflexe im laufenden Betrieb wieder ablegen.

„Wenn du fünf Jahre lang die Ground-Effect-Autos gefahren bist, kannst du dich nicht von einem Tag auf den anderen umstellen.“

Antonelli, in seiner zweiten Saison an der Seite von George Russell bei Mercedes, ist für Steiner das Paradebeispiel.

„Kimi hat keine alten Gewohnheiten, während George einige Gewohnheiten ablegen muss.“

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Russell galt vor der Saison weithin als Favorit. Stattdessen liegt er nach Ungarn auf Platz drei der Fahrerwertung, hinter Hamilton und hinter seinem eigenen jüngeren Teamkollegen.

Von der PlayStation zur nächsten Generation

Steiner zog einen längeren Bogen durch die Generationswechsel, die er aus dem Fahrerlager beobachtet hat.

„Als Max und seine Generation kamen, wurden sie die PlayStation-Fahrer genannt.“

Das Reglement hat dem einzigen Rookie der Königsklasse in dieser Saison bereits ein Debüt beschert, das in Erinnerung bleibt. Arvid Lindblad, 18, holte bei seinem ersten F1-Start für Racing Bulls in Australien Punkte und wurde nach dem neunten Startplatz Achter.

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Verstappen wiederum hat aus seinem Frust über das neue Reglement keinen Hehl gemacht und Reportern vor dem Saisonauftakt in Melbourne gesagt, dass es für die Feinjustierungen, die einige Konkurrenten forderten, bereits zu spät sei.

„Wir sind damit ein bisschen spät dran. Bei den Summen, die in dieses Reglement investiert worden sind, wird es uns noch eine ganze Weile begleiten.“

Antonelli hat sechs Siege, sechs Pole-Positions und neun Podestplätze; Mercedes führt die Konstrukteurswertung mit 72 Punkten Vorsprung vor Ferrari an, wie die nach dem Großen Preis von Ungarn geführten Wertungen zeigen.

Die nächste Gelegenheit, diesen Abstand zu vergrößern oder zu verkleinern, bietet sich beim Großen Preis der Niederlande in Zandvoort am 23. August.

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