Lewis Hamilton macht die Setup-Arbeit zwischen dem Freitagstraining und dem Samstagssprint für Ferraris holpriges Wochenende in Zandvoort verantwortlich. Die kleinen Anpassungen, die seine Ingenieure über Nacht abgesegnet hatten, hätten aus einem Auto, dem er im ersten Freien Training noch vertraut habe, eines gemacht, das er nicht mehr lesen konnte.

Gegenüber ESPN sagte Hamilton nach dem Sprint, die Änderungen seien auf der Suche nach kleinen Fortschritten vorgenommen worden und hätten das Gegenteil bewirkt.

„Im Training fühlte sich das Auto großartig und konstant an, aber es gibt immer Bereiche, in denen man sich Verbesserungen erhofft. Also haben wir subtile Änderungen vorgenommen, um genau diese Verbesserungen zu erzielen. Das hat das Auto völlig auf den Kopf gestellt, und es war furchtbar in der Sprint-Qualifikation und im Sprint selbst“, sagte er.

Ferrari setzte das Setup vor dem Qualifying zurück, und der Umschwung war drastisch. Hamilton ging als Fünfter in den Grand Prix und sagte gegenüber Formula1.com, die Korrektur stehe in keinem Verhältnis zu dem, was die Zahlen auf dem Papier aussagten.

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„Ich bin so viel glücklicher mit dem Auto, ehrlich. Es ist verrückt. Wir haben viele Dinge geändert, aber es sieht gar nicht so groß aus. Aber der Unterschied, den es im Auto macht, ist unglaublich“, sagte er nach dem Qualifying.

Charles Leclerc, Sechster im Startfeld, machte für seine eigenen Probleme die wechselnden Motorenmodi durch Q1, Q2 und Q3 verantwortlich, nicht das Aerosetup, das seinen Teamkollegen aus der Bahn geworfen hatte.

Ein vierter Platz, dann der Funk

Der Sonntag verlief dennoch enttäuschend. Hamilton wurde Vierter, 16,7 Sekunden hinter Sieger Lando Norris und einen Platz vor Leclerc, wie aus dem offiziellen Ergebnis hervorgeht. Ärger gab es in der Rennmitte, als Hamilton auf frischeren Reifen war und den langsameren Leclerc einholte. Die Stallorder, die er sich wünschte, kam nie.

„Großartige Art, Zeit zu verschwenden, Jungs, gute Arbeit“, sagte Hamilton sarkastisch zu seinen Ingenieuren, bevor er hinzufügte: „Ich will gewinnen. Ich will gewinnen. Ich bin hier, um zu gewinnen“, wie Motorsport.com den Funkverkehr transkribierte.

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„Das war nicht die beste Version von mir“

Am Montag hatte Hamilton zurückgerudert. Er veröffentlichte eine Entschuldigung in den sozialen Medien, die Motorsport Week im Wortlaut wiedergab.

„Ich habe mir einige meiner Funk- und TV-Kommentare noch einmal angehört. In der Hitze des Gefechts kann Frustration hochkommen, besonders wenn einem etwas so am Herzen liegt wie mir. Aber das war nicht die beste Version von mir. Dafür übernehme ich die Verantwortung, und ich werde besser werden“, schrieb er.

Anschließend verband er die Entschuldigung mit dem übergeordneten Ferrari-Projekt.

„Diese Leidenschaft kommt daher, dass ich an dieses Team glaube, an die Menschen darin und an das, was wir gemeinsam aufbauen. Die Richtung ist klar. Der Glaube ist da. Und der Kampf ist absolut noch nicht vorbei.“

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Fünf-Plätze-Startplatzstrafe in Monza

Ferraris Heimrennen wird keine Verschnaufpause bieten. Hamilton wird beim Großen Preis von Italien fünf Plätze weiter hinten starten, nachdem die Rennkommissare entschieden hatten, er habe nicht ausreichend abgebremst. Der Vorwurf: doppelt geschwenkte gelbe Flaggen nahe der Boxeneinfahrt in seiner Erkundungsrunde in Zandvoort. Die Telemetrie zeigte, dass er nur um etwa 20 km/h vom Trainingstempo heruntergegangen war, und er erhielt zusätzlich zwei Strafpunkte auf seiner Superlizenz.

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